就在3月19日晚上，小米老板雷军亲自操刀，推出了全新一代小米SU7。这一次，新车一共搞了3款不同的配置，价格定在21.99万到30.39万元之间。对比之前的预售价，这次上市价格是有下调的，不过比第一代SU7，每辆车还是贵了4000元。不过即使这样，大家还是特别热情，34分钟不到，就把1.5万台新车给订出去了。面对现在市场上竞争激烈、技术花样繁多的情况，一款价格上调的新车还能这么快热卖，确实很厉害。 那新的小米SU7到底有啥不一样呢？反过来说吧，这次外观变化真的不大，就是换了一些车色，车身数据微调了一下，加上一些小改动。在我看来，这种做法其实挺稳当的。小米SU7原来的设计挺成功的，要是为了求新去大改，反而可能会把之前的辨识度给丢掉了。更重要的是，那些刚买了上一代车的老车主可能会觉得被“背刺”了。 不过这次门把手的设计确实挺让人注意的。新车把原来的电子把手换成了机械拉手，撞了以后会自动解锁，门锁也有备用电源，车内的应急拉手标志也变得更显眼了。这改动不是随意的。以前因为全隐藏式的门把手在出事后打不开车门带来过惨痛教训。现在相关部门有规定了，任何时候门把手都得留出手部操作的空间，还要有机械释放车外把手的办法来保障紧急救援。 虽然外表没怎么变，内在升级可不少。首先智驾辅助方面，全系标配Xiaomi HAD辅助驾驶系统，装了一颗激光雷达、英伟达Thor芯片还有700TOPS算力。所有车型都能实现车位级的导航，还有25项安全辅助功能。特别是那些想买标准版的人现在也能享受到顶配的智驾体验了。 座舱方面也升级了。方向盘换成了双色的新样式，中控台重新设计过看起来更简洁了。平时接触多的地方都换成了100%软包覆材质。座椅也经过全面优化，加了按摩和主动侧翼支撑功能，副驾驶位还支持零重力模式。 在安全性上车身强度提到了2200MPa，高强钢和铝合金用了90.3%，扭转刚度达到了51000N·m/deg，所有车都标配9个安全气囊。续航方面CLTC纯电续航有720km、902km和835km三种选择。动力部分单电机版有235kW电机零百加速5秒多；四驱版前220kW后288kW电机能跑到3.08秒。悬架结构没变但Pro版和Max版配上了双腔空悬CDC系统，舒适度和驾驶感受都提高了。 这次后胎宽增加到265mm颜值更高了也改善了操控性能。 看得出来小米SU7这次换代会还是主打内在提升。 像安全性、性能持续优化这些点都很关键。 这次标配激光雷达和碳化硅高压平台这些配置还有座椅全面升级让入门车型竞争力大大提升。 Pro版有902km续航和双腔空悬性价比很高适合大众选择；Max版双电机四驱还有更多性能向选装吸引预算充足的人。 总的来说在20到30万这个价位区间新款小米SU7的产品力确实站得住脚。