随着春运进入第六个工作日，铁路系统迎来返程票务销售的关键时期。从2月15日起，旅客可通过12306平台购买2月21日的返程车票。国铁集团客运部预测，正月初四至初九将形成持续返程高峰，单日客流量有望突破1200万人次。 今年春运呈现"前松后紧"的特点。受放假时间调整影响，节前客流相对分散，但返程期间压力集中。为应对这个挑战，铁路系统首次实施"干线通道夜间高铁全覆盖"方案，在京广、京沪、沪昆等战略通道每日增开22时至次日6时的动态列车。 目前上海至长沙、武汉方向的夜间高铁二等座余票占比达35%，北京往东北方向的综合余票率维持在28%左右，供需基本平衡。这得益于铁路部门的三项创新举措：建立"5日动态预售"机制根据实时数据灵活调整车次；启用"干线热力地图"对跨局运输精准补给；扩大动车组夜间检修能力，使可上线车辆同比增加12%。 交通运输专家指出，今年春运出现两个结构性变化：务工流与探亲流叠加周期延长，学生返校时间窗口前移。国铁集团为此成立"春运后半程指挥中心"，重点监控郑州、武汉等枢纽站的换乘效率，并在广州南站、南京南站试点"智能预分拣"系统，将中转旅客接续时间压缩至18分钟。 从长远看，夜间高铁的大规模应用意义重大。我国高铁网络日均运营时间有望从16小时扩展至20小时，相当于在不新增线路的情况下提升25%运能。仅京广高铁夜间班列常态化运行，每年就可多输送旅客1400万人次。
春运运力调配是一项系统工程，需要铁路部门在充分了解客流规律的基础上进行科学预测和灵活应对。今年铁路部门通过增开夜间高铁、优化预售机制等举措，展现了在复杂运输环境下的适应能力。从目前的售票情况看，铁路部门已为广大旅客的春节出行做好了充分准备，这些措施的实际效果还需在后续客流运输中继续检验。