1月19日和20日，郑州地铁连续启动了针对雨雪天气的专项运营保障，把部分线路的末班车时间延长至凌晨0点，这样就把夜间的出行安全和便利都兼顾到了。2号线全线在工作日启用了雨雪专用运行图，最小的行车间隔缩短至3分钟，运力保持平稳；城郊线的行车间隔从9分钟调整为12分钟，直达车次暂停。两条线路的首末班车时间没变，这就精准抓住了通勤时段的需求。郑州地铁集团这次调整运行图，就是为了应对车辆制动距离变长和信号响应变慢等安全问题。通过放宽行车间隔，列车能有更多的安全缓冲空间，还能让车站除冰和设备巡检有时间窗口。各车站出入口铺了超过2000平方米的防滑垫，广播提示的频次也提高了50%，热线55166166还加派人手。专业分析表明雨雪天气容易让轨道湿滑、接触网覆冰。 河南工业大学教授张明觉得这次应对有三个特点：一是反应快，提前公布了调整方案；二是措施全，运力调整和现场服务形成了闭环；三是信息透明，及时通过多渠道告诉了公众。郑州地铁通过增派巡检人员、铺设防滑垫、提升广播提示频次等办法来保证安全。 长期研究交通规划的河南工业大学张明指出，“在这种天气下，地铁是最可靠的选择”。1月19日夜间的延时服务主要覆盖了东西向和南北向的主干路线以及环线辐射区。1月20日起优化了常态化运营组织，2号线全线压缩行车间隔至3分钟，城郊线把行车间隔从9分钟变成了12分钟。 这次运营保障机制构建了立体化的公共交通网络。为了保障市民安全便利出行，1月19日就启动了雨雪天气专项保障机制。郑州市地面交通因持续雨雪变得复杂。郑州市内出行需要考虑地面交通状况的变化。郑州地铁集团构建了立体化的公共交通保障网络。各车站工作人员全员在岗引导乘客。 随着城市轨道交通网络越来越完善，在特殊天气下它作为城市动脉的功能更突出了。未来智慧调度系统升级后，地铁有望在安全前提下提供更有弹性、更精准的服务。 连接中心城区和航空港区的城郊线暂停了直达车次的开行。专业技术分析显示雨雪天容易让轨道湿滑接触网覆冰。郑州市地面交通条件复杂受持续雨雪影响。 在服务保障方面全线网增派巡检人员除冰防冻作业重点加强道岔接触网等部位处理工作非常重要因为这些关键部位关系到行车安全。 郑州地铁通过多项精细化调度措施来构建起立体化公共交通保障网络从而最大限度保障市民出行安全与便利这是这次应对的一个亮点所在也是其应急处理能力与服务温度的体现。