从2020年8月开始，中欧班列（深圳）这个钢铁长龙就在一直往前跑，速度特别快。跑到2024年2月8日，它已经发车超过1000趟了，一共送出去9.86万个集装箱的货物，总价值高达36亿美元。这些数字证明，深圳正在努力成为国际航运枢纽，联通亚欧市场的脚步非常坚定。就在今年春节期间，这个班列更是忙得不可开交，保持每天至少发一列的节奏。车厢里装的全是电子电器、机电设备和医疗器械，目的地遍布德国、波兰、俄罗斯等主要欧洲国家。这种高附加值的商品正是趁着“广货行天下”的春季行动，快速出海去欧洲市场的。 为了应对越来越多的货物量，深圳国际综合物流枢纽中心二期工程已经建起来了。场地里的铁路线从原来的2条变成了6条，处理货物的能力和中转效率一下子翻了一倍。国内的铁路货运网络也加强了联系，不仅连到了上海、浙江，还通到了四川等地，实现了“当日达”的无缝衔接。等到工程全部完成以后，这里就会变成全国最大的单体铁路物流中心，也是亚洲最大的多式联运中心。公路、铁路和海运这三种运输方式会在这里实现“零距离”换乘。 过去几年里，中欧班列（深圳）运送的货物品类也在不断升级。刚开始的时候大家可能只知道它运日用百货，现在它已经开始大量运送电子电器、汽车零部件、智能装备和医疗器械了。这些高附加值的产品代表着深圳制造业的实力和“含金量”正在逐年增加。现在已经有超过8000家企业直接用这条通道来发货了，美的、开立医疗、奋达科技还有茂佳科技这些大湾区的龙头企业都把它当成首选的物流通道。 大年初一那天清晨，龙岗区的汽笛声特别响亮。龙门吊把装满湾区年味的集装箱稳稳地吊起来放到平板车上。这些集装箱会从这里出发前往满洲里口岸出境，然后穿越将近11000公里的冰雪和草原地区。大约17天之后它们就能到达莫斯科沃尔西诺车站了。给俄罗斯消费者送去来自南半球的春节礼物。等到列车缓缓驶出站台的时候，年味虽然还在空气中飘荡，但它的终点早就已经跨越了山海。湾区制造出来的年味顺着这条钢铁长廊飘向了莫斯科的冰雪街头。