如何通过高质量基础研究推动大飞机产业长期发展并解决关键科学问题，已成为当前产业升级与科技攻关的核心课题。大飞机产业链长、学科跨度广、系统集成度高，仅靠单一技术改进难以实现安全性、经济性和绿色化的综合目标，需要以基础研究推动原创性成果，并通过有组织科研形成持续创新能力。 从政策层面看，大飞机基础研究联合基金由工业和信息化部与国家自然科学基金委员会共同设立，旨在围绕国家战略需求，布局基础性、前瞻性和创新性研究方向，为大飞机长远发展奠定基础。北京市经济和信息化局此次面向本地单位征集2027年度项目指南建议，反映了以需求为导向、以前沿突破带动工程应用的工作思路。业内人士指出，大飞机研究特点是多学科交叉、强约束条件和复杂工程验证，若前期缺乏对基础理论与关键机理的系统研究，后续工程迭代成本将大幅增加，甚至影响产业化进程。因此，通过公开征集建议，整合高校、科研机构和企业的研究视角，有助于提升选题的精准性与创新性。 根据通知要求，该联合基金以国家自然科学基金重点支持项目形式资助，指南建议需聚焦产业发展和科技前沿，围绕总体设计、气动、结构、材料、机械、制造、电气、控制、能源及交叉学科等领域提炼科学问题。此次征集不包括航空发动机和通用航空领域，更侧重机体与系统有关的基础研究。业内分析认为，聚焦这些领域有助于积累关键共性理论、设计方法和验证体系，促进基础学科与工程技术的协同发展，同时形成可复制的科研组织模式，推动创新链与产业链深度融合。 为提升指南建议质量与效率，通知提出明确要求：一是以单位为主体报送，不支持个人提交，确保选题与研究基础、团队能力相匹配；二是建议需精准提炼科学问题，突出特色与创新性，强调从“问题导向”转向“科学问题凝练”的表达方式；三是鼓励高校、科研机构与企业合作，共同提出科学问题，推动产学研协同前置。北京市经济和信息化局要求各单位于4月17日前提交加盖公章的建议书及电子版，以便后续评估论证。 受访人士表示，随着我国大飞机产业进入规模化、体系化发展阶段，基础研究的组织方式正从分散探索转向联合攻关。此次征集将有助于整合北京科教资源与产业优势，提高科研与工程需求的匹配度，增强前沿布局的连续性与稳定性。未来，高效气动设计、先进结构与可靠性理论、轻量化材料、智能制造与质量控制、复杂系统安全验证等领域可能成为指南建议的重点。同时，在交叉学科融合背景下，数据驱动与模型驱动相结合的新方法也有望在大飞机基础研究中得到更多关注。
在全球航空竞争日益激烈的背景下，此次基金征集不仅是科研资源的优化配置，更是国家创新驱动发展战略的重要实践。如何将政策优势转化为技术突破，需要产学研各方的持续努力。随着更多基础研究成果落地，中国大飞机的发展根基将更加稳固。