福银高速西安到永寿这段路的改建工程，打算弄成个智慧交通的新标杆。2月2日我去看了看渭河特大桥的现场，因为现在是枯水期，水退下去了，河床都露出来了。1月30日那天现场特别热闹，两岸机器轰轰响，起重机的长臂在挥舞，车子也在穿梭，大家伙儿都抓紧时间干活。这可是西北地区第一条双向十车道的智慧高速建设的主战场。这条路全长差不多79公里，花了131.26亿元呢。从2025年10月底开始搞，现在都干到了主体施工的地步了。陕西交通控股集团有限公司的副处长李耀国说，这活儿是为了打通西安西北出口的交通瓶颈，好让陕西当好全国的交通枢纽。 现在这一路上每天得跑过去6.7万辆车，最挤的时候能超过11.4万辆，路都快堵死了。改完之后运输效率肯定能提高一大截，能把大西安都市圈连起来，帮着西安咸阳机场变成国际航空枢纽。大家都知道国内建十车道的路经验不多，所以咱们先做了论证，最后决定分不同的段来弄：六村堡到咸阳北枢纽这20.185公里路宽54米，做成双向十车道；剩下的就是双向八车道。 咱们打算在这条路上每隔2公里放一个传感器，把5G和北斗技术用起来，这样就能精准监测路况了。李耀国说这系统能实时知道车流、天气什么的变化，智能管控平台分析一下数据就能发诱导信息、预警或者处理紧急情况。预计出了事故能比以前快60%解决问题，开车的人也能得到更准的路书。 现在最大的难题就是保畅通。在这么多人来往的路上搞“边通车边施工”，得把交通转3次以上道才行，组织协调压力山大。而且还得碰上海盗管这些文物保护、管也管不动这些复杂的事儿。 好在技术创新能帮我们破局。在礼泉县有个场站里搞了个智慧梁场，钢筋加工、打混凝土这些活儿都智能化了，效率提高了30%多；挂车上也装了监控系统保安全；针对那种湿陷性的黄土路基，咱们还弄了个装配化桩板结构的创新办法。 这条路修好以后不仅能缓解西安西北方向的堵车、让物流更快，还能带着沿线的县城搞产业互动、振兴乡村。照计划看，这条“智慧大动脉”得在2028年才能通车。李耀国说以后咱们还要继续深化运营的智慧场景、琢磨绿色的运维模式。