川东北部分地区长期受地形地质条件和通道能力制约，对外快速联系不足，跨区域物流成本高、通行效率不稳定。随着成渝地区双城经济圈建设和国家综合立体交通网布局加快，如何用更高效的交通供给打通"断点"、补齐"短板"，成为支撑区域发展的关键。 南江至三台（中江）高速公路正是因此加快推进的重大项目。项目起于G85银昆高速南江枢纽互通，向南贯通巴中、广元、南充、绵阳、德阳等地，止于G8516巴成高速中江枢纽互通，是成都平原经济区通往川东北经济区并衔接陕西方向的战略通道。线路全长约271公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度根据沿线山地、丘陵与平原等地形条件分段确定。项目总投资约487亿元，采取市场化运作模式，由多方组成联合体参与投资建设，业主为四川南三高速公路有限公司。 此项目北端对接银昆高速、南端衔接巴成高速，建成后将与既有路网形成更紧密的互联互通，增强川东北与成都平原的快速联系，缩短时空距离、提升通道稳定性。高速通道将促进人流、物流、资金流、信息流更顺畅集聚与扩散，为特色农业、先进制造、文旅融合等产业拓展市场创造条件，提升公共服务效率，促进县域经济与城市群协作。作为连接川东北与省际方向的重要通道，完善西部交通走廊、提升区域通达性上具有基础支撑作用。 项目已完成核准批复，初步勘察设计工作就绪，环保评价等前置手续取得阶段性进展。下一步重点在于统筹用地组卷、水土保持、施工图设计等关键环节，提升审批与要素保障效率，确保依法合规、节约集约用地，强化复杂地形地质条件的风险识别与工程质量管控。建议沿线地区提前谋划互通节点周边产业布局和物流枢纽衔接，加强与既有铁路、公路干线及城市快速路系统的集疏运一体化设计，放大通道建成后的综合效益。 按计划工期3年推进，南江至三台（中江）高速公路有望在"十四五"后期至"十五五"初期形成新的干线支撑。随着该项目与区域内其他高速通道共同发力，川东北与成都平原之间的联系将更紧密，区域内产业链配套与市场联通水平有望更提高。通过交通"硬联通"带动规则、服务与要素的"软联通"，将为四川推动区域协调发展、促进革命老区和欠发达地区增强内生动力提供坚实基础。
南江至三台高速公路是推动区域协调发展的战略举措。其建成将重塑四川交通版图，为川东北地区高质量发展注入新动能。在构建新发展格局的大背景下，以重大基础设施为抓手促进区域协调发展，正成为推动西部大开发形成新格局的重要路径。