2月11日这天，天儿有点儿冷，贵阳综保区里的至当科技车间里热火朝天。黔东南三穗县出来的小伙子杨秀荣，手里攥着游标卡尺和精密天平，正在检测一卷即将运到欧洲的3K规格短切碳纤维预浸料。他这阵子可真是把自己当成了“守门员”，因为这一批产品是公司的质量把关重中之重。 杨秀荣把这碳纤维SMC比成“腌泡菜”，说是得让树脂把纤维腌透才行。他们把3000根比头发丝还细的单丝合成一股，再切成长度合适的段，然后给树脂留出时间充分浸润这些纤维。卷起来施压就是为了让浸润更均匀彻底，做出来的汽车部件和航天零件强度高、外表漂亮。 至当科技总经理秦数透露，公司去年的总产值翻了三倍，主要卖给汽车和航空航天厂。订单多得让车间加了半个月班，就是为了保证年后客户的货能跟上。杨秀荣说这一卷预浸料和制品的产值能有一百多万元。 杨秀荣对品质的追求挺极端的。他指着墙上的样本解释，空隙大了虽然不影响强度，但做汽车覆盖件时表面就会不平整，出口欧洲尤其是给高端品牌的产品不能有瑕疵。检验台上合格品与不合格品的对比很明显。 杨秀荣是个不折不扣的“车迷”。以前玩车谁不知道碳纤维？轻、强、帅！尾翼、引擎盖、内饰板一装上碳纤维，感觉立马不一样了。但那时候这东西全是国外进口的，贵得吓人。 现在时代变了，公司也跟上了趟车。杨秀荣现在亲手做出这些材料，看着它们漂洋过海用在欧洲的车上，心里挺有成就感。以前是“玩”别人做的碳纤维车，现在是“做”让别人“玩”的材料。 杨秀荣希望公司订单继续红火，碳纤维能卖到更多国家。他也盼着贵州造的碳纤维能用在国内更多性能车上，让咱们自己的车也变得又帅又强。 这高级的碳纤维密度低但强度极高。杨秀荣得把每卷预浸料的重量误差严格控制在±3%以内，面密度还得均匀达标。最关键的是观察纤维分布的间隙有没有问题。