2024年，埃塞俄比亚政府给全国的百姓发了一道禁令，把燃油车进口给禁止了，因为这个国家的石油95%都是靠进口的。这个国家的钱都花在了买石油上，压力可大了。好在复兴大坝里有源源不绝的电力，这里的电力一年能发450亿度电。这个国家干脆就决定把车子给电动化，不管是四轮电动车还是两轮电动车，都要赶紧上路。首都亚的斯亚贝巴最热闹的地方，博莱区，有一家中国牌子的电动车专卖店。门口每天都围着一群人，根本挤不进去。推门进去一看，店员正忙着用手机直播呢。“续航100公里，爬坡也不费劲。”他们不停地介绍着。顾客伊萨亚斯·费特内说，“油价涨得太快了，加一次油我得花掉两天工资。”他决定买辆“小电驴”，“每个月电费才几十比尔，”他说。 比亚迪、长安还有广汽这些中国品牌的电动车在埃塞街头频繁出现。亚的斯亚贝巴市政府也一次性买了上百辆中国产的电动巴士。政府觉得电动自行车也是一个大商机，于是大力支持。 有个叫比鲁克·阿比奥特的留学生在中国留了7年，他看到高原上的路崎岖不平，还有红土路不好走。于是他就琢磨着能不能把中国的“小电驴”引进来。“小电驴轻便还很有劲儿，最适合埃塞了。” 比鲁克回国后就开始到处跑调研，最后和雅迪公司达成了合作协议。2025年3月，雅迪在亚的斯亚贝巴开了第一家旗舰店。开业那天卖出了30辆车子。现在已经开了6家店了，去年卖出去1500辆，今年目标是2500到3000辆。 快递员塞缪尔·阿巴布是Klik快递公司的骑手之一，“我们公司有100名骑手每天穿梭在城市里。”塞缪尔算了一笔账：“燃油车每公里要花0.25比尔的油费，而‘小电驴’每公里只要不到0.05比尔。”他还说，“同样送30单货，用油车要来回加两次油才行。” 亚的斯亚贝巴市政府在2025年3月购买了100辆中国产的电动巴士，用于改善城市交通。塞缪尔开心地说：“时速能达到35公里呢！比普通自行车快一倍！”省下的时间他可以多送两趟货。 未来呢？阿比奥特说：“我们还要培养大家的习惯。”通过售后网点下沉和电池回收服务，“让大家买得放心、用得安心。” 当更多埃塞俄比亚人像伊萨亚斯一样算清“电费账单”，也像塞缪尔一样体验到“提速+省钱”的快感的时候，高原上的“小电驴”潮水才刚刚开始呢！