随着中央经济工作会议对持续扩大内需、发展新质生产力等重点任务作出部署，相关企业正积极谋划新一年发展路径。
新石器公司创始人兼首席执行官余恩源日前接受采访时透露,公司2026年将力争实现L4级无人配送车交付量突破5万辆的目标,通过技术革新推动城市物流领域转型升级。
当前,物流成本居高不下已成为制约消费潜力释放的重要因素之一。
数据显示,我国社会物流总费用占国内生产总值的比重仍有较大下降空间。
作为连接生产端与消费端的关键环节,物流行业的降本增效对扩大内需具有重要意义。
无人配送车作为城市末端配送领域的新兴力量,正在为破解这一难题提供新的解决方案。
余恩源表示,无人配送车代表着城市物流配送领域的新质生产力。
与传统配送方式相比,这类车辆能够实现全天候运营、降低人力成本、提升配送效率。
新石器将通过自主研发的视觉动作大模型和全域智能调度系统,推动L4级无人车实现规模化商业运营。
所谓L4级自动驾驶,是指在特定区域内车辆可完全自主运行,无需人工干预,这标志着无人配送技术已进入实用化阶段。
在具体实施路径上,新石器将采取多项举措推进战略目标落地。
技术层面,公司计划加快无图自动驾驶技术的应用推广。
这项技术能够使车辆摆脱对高精地图的依赖,大幅降低部署成本和运营门槛。
同时,公司将扩展专用车型矩阵,针对快递、生鲜、冷链、商超、医药等不同应用场景开发定制化产品,满足多元化市场需求。
成本控制是实现规模化应用的关键。
余恩源强调,公司将持续优化产品成本结构,降低用户使用门槛,让更多企业和个体经营者能够负担得起这项新技术。
通过规模效应和技术迭代,逐步实现无人配送服务的经济性超越传统模式。
生态建设方面,新石器正着力构建覆盖全国乃至全球的销售、交付、服务网络。
公司将联合更多合作伙伴,完善无人配送车生态体系,为用户提供从产品选购到售后维护的全流程服务保障。
这种生态化发展模式有助于加速行业标准形成,推动无人配送技术在更广范围内落地应用。
从更宏观视角看,无人配送车的规模化应用将产生多重积极效应。
一方面,它将显著降低城市物流配送成本,提升居民消费体验,为扩大内需创造有利条件。
另一方面,作为智慧城市、智慧交通建设的重要组成部分,无人配送基础设施的完善将带动相关产业链协同发展,创造新的就业岗位和经济增长点。
业内专家认为,随着技术成熟度提升和政策环境优化,无人配送行业正迎来发展窗口期。
各地陆续出台支持自动驾驶商业化应用的政策措施,为企业创新实践提供了制度保障。
在市场需求牵引和技术进步推动下,无人配送有望成为城市物流体系变革的重要力量。
从实验室创新到规模化商用，无人配送技术正经历关键跃迁。
新石器科技的五年规划，既是对企业技术实力的检验，亦是对智慧城市发展成色的试金石。
在“十五五”这一新旧动能转换的窗口期，如何平衡技术前瞻性与商业可行性，将成为所有参赛者的必答题。
而答案，或许就藏在“用科技重塑物流毛细血管”的务实探索中。