我来聊聊小米这次公布的SU7安全配置吧。首先，全系标配三重冗余车门把手，车内外都能机械开门，这设计确实挺贴心的。 小米这次把安全放在了最前面。比如被动安全方面，全系标配了内嵌式防滚架和四门防撞梁，都是用的2200MPa的超强钢，这么高强度的材料肯定能更好地应对各种碰撞。 对了，还有气囊升级，这次给后排新增了两个侧气囊，对乘客保护更好了。 说到电池安全，SU7给底部加了防刮底横梁，这个还用上了和SU7 Ultra同款的防弹涂层。这种涂层跟普通PVC比起来，耐刮擦、耐撕裂能力提升了10倍，耐穿刺能力更是提升了13倍。 电池温度和电量的标准也挺高，按照国标的要求是温度22℃正负5℃，SoC 95%，单体电芯失控5分钟内报警，而小米的标准是温度55℃，SoC 97%到100%，对热隔离要求更高。 再说说底部分流测试的情况。国标要求用30mm的撞击头冲击150J能量，而小米用的是更小直径的25mm撞击头（球头越小压强越大），这样的测试条件更严苛。 另外还有个振动测试标准也超过了国标。新国标要求快充300次后做短路测试，小米的标准是快充1000次后才做短路测试。 这次公布的答网友问中，小米详细解释了新一代SU7的门把设计。全系标配三重冗余车门把手，内置机械拉线结构和四门把手备用电源，车内外都能机械开门。 门锁有三重电源保障：大电池加DCDC、小电池还有备份电源。平时用电动开启就行，紧急情况下就能用机械方式打开。 小米还特别提醒大家，安全辅助不能完全代替驾驶员开车时一定要注意观察环境、专注驾驶，别超速行驶。 最后我想说一下这款车的驾驶感受。全系标配前四活塞固定制动卡钳带来更好的制动力，后胎宽达265mm也带来了更好的抓地力和行驶稳定性。 这次公布的内容真是把所有细节都讲到了！