深江铁路横栏站站房建设近日传来重要进展。
随着最后一榀37.6米跨线雨棚主桁架钢梁精准就位，该站房跨线雨棚钢结构吊装工程顺利完成，标志着这一关键节点工程取得突破性成果。
横栏站站房建筑面积达9991平方米，其核心钢结构包括跨线雨棚和风雨廊两大部分。
其中跨线雨棚主桁架跨度达37.6米，风雨廊钢梁跨度达48米，单根构件最重27吨，相当于18辆家用轿车的重量。
如此大跨度、高难度的钢结构吊装，在复杂地质条件和高空交叉作业的现实背景下，对施工能力提出了严峻挑战。
面对这些难题，中铁城建项目团队创新施工方法，采用了"双机组合+分榀拼装"的先进工艺。
这一方法通过履带吊与汽车吊相互配合，在地面完成拼装后再进行整体吊装，有效规避了长距离运输风险，大幅降低了高空作业风险，同时将工期缩短15%以上。
针对48米跨度风雨廊钢梁易变形的特点，项目团队创新应用了倒三角桁架式的"扁担梁"整体吊装形式，通过五根钢索与钢梁均衡受力，有效防止吊装变形，进一步提高了工作效率。
在安全管理方面，项目团队充分运用现代信息技术手段。
施工开始前，技术人员利用BIM技术开展了10轮次施工推演，精准预判施工过程中的各类风险。
同时构建了"智能监测+专人巡查+分级预警"三位一体的安全防控体系，采用激光雷达和高精度定位技术实时监测施工现场，提前规避高空碰撞风险，大幅降低了事故发生率。
吊装过程中，施工团队采用全站仪实时监测桁架垂直度，高空作业人员进行精准微调，形成双保险措施，各项指标均优于设计标准。
此次跨线雨棚吊装工程，横栏站项目部累计完成12榀37.6米主桁架、24根钢柱的安装，投入大型设备6台套。
下一步，施工团队将聚焦金属屋面与机电部分的安装等后续关键环节，继续推进工程建设，全力打造安全可控、质量优良、技术先进的精品站房工程。
重大交通工程建设，既是对技术能力的检验，也是对治理能力的考验。
横栏站跨线雨棚钢结构吊装完成，意味着关键环节取得实质性突破，更折射出以技术创新提升施工安全与效率的导向。
随着深江铁路建设持续推进，工程节点的每一次按期兑现，都在为区域互联互通增添新的支点。
把每一道工序做实、把每一次风险预控到位，才能让交通基础设施更好转化为高质量发展的长期动能。