最近，霍尔木兹海峡的局势又把航运业推到了风口浪尖。据Sea-Intelligence分析师透露，要是中东的乱局真拖成了持久战，集运业肯定得吞下巨额的额外账单。Vespucci Maritime的分析师Lars Jensen就说，虽然这事儿看起来挺吓人，但对航运市场的伤害其实没有红海危机那么大。他觉得，“听起来可能挺怪”，但毕竟不是疫情那种天塌下来的大麻烦。 马士基的老大柯文胜（Vincent Clerc）也跟记者聊过天，直说了油价飙高加上霍尔木兹海峡“名存实亡”，集装箱运输想便宜都难。Clerc说，运价涨了最后都得转嫁给消费者背锅。为了应对这种局面，像马士基这种船公司最近都贴出了“紧急燃油附加费”的告示。 具体算下来，如果现在的油价一路走高撑满一整年，整个集运业的燃料成本就得额外多掏295亿到345亿美元。数据显示，自打美国跟以色列轰炸伊朗以后，这海峡算是基本上给堵上了，油价和船用燃油的价格立马跟着飞涨。 受影响的不光是中东航线。Lars Jensen直言不讳地说，“这次”中东出事让班轮公司在所有地方都把附加费提得高高的。不管是叫“紧急燃油附加费”还是“紧急冲突附加费”，或者随便起个好听的名头都成，反正这钱早晚得收。唯一的悬念就是这波涨价能涨多高、还能维持多久。