小米SU7 Ultra自2025年2月上市以来表现抢眼，曾创下10分钟6900台订单的纪录，其搭载的三电机系统实现1.98秒零百加速；但最新数据显示，该车型12月销量仅45辆，较3月峰值下滑98.5%。此大幅下滑促使企业调整销售策略。 原因剖析： 市场定位与需求不匹配是主要问题。这款售价52.99万元的高性能电动车瞄准的是豪华品牌与性能车重叠的小众市场。业内分析指出，国内百万级性能车年市场规模约2-3万辆，SU7 Ultra在首批技术爱好者购买后遭遇增长瓶颈。同时，"一车一团队"的销售模式成本过高——专属团队人均月成本超2万元，而后期单人月均成交不足0.5台。 战略调整： 小米汽车采取双轨策略：解散150人专属销售团队，将销售权限开放至全网络；同时保留核心技术人员转岗支援主力车型SU7营销。，公司仍维持该车型生产计划，显示出对技术标杆地位的坚持。这种"轻销售重研发"的做法与传统车企应对小众车型的策略一致。 行业观察： 这一案例反映出新势力造车的普遍挑战。数据显示，2025年30万元以上新能源车市场中，家用SUV占比67%，性能轿车仅占8%。小米最初采用的超豪华品牌专服模式在客流量低的情况下难以为继。业内人士认为："电动化时代需要重新思考高端服务模式。" 发展前景： 尽管面临挑战，SU7 Ultra年销破万的成绩仍是中国品牌高性能车的突破。随着800V超充网络明年覆盖全国主干道，性能电车使用便利性提升可能带来新机遇。小米正规划赛道体验日等活动，以更精准的方式维护高端用户关系。
小米汽车的这次调整展现了新势力品牌在高端化道路上的务实探索。高性能车型有助于提升品牌形象，但市场有限。如何在品牌建设与商业回报间取得平衡是所有高端化车企面临的课题。对小米而言，真正的考验在于能否通过持续创新和体验优化，建立与价格相匹配的品牌价值认知。这不仅需要时间，更需要清晰的战略方向。