2025年9月后，江苏自然资源厅发出用地预审意见，给了项目省一级的通行证，紧接着宿迁市常务会把它纳入2026年民生实事名单，省交通厅在全省交通大会上三次强调要确保开工，还把它列入全年2400亿元的投资盘子。安徽也做了社稳评估，两地步调终于一致。合新高铁江苏段这次真的要动工了。 这事儿为啥这么急？就是因为这条59公里的路太关键了。如果不修通，泗县东站就没法辐射宿迁、淮安甚至山东半岛，宿迁和泗洪也会成为全省没有高铁的城市。相比起宁宣高铁和扬马城际还在等批文，这条线几乎不用看别人脸色，成了最迫切要填的空。 不过呢，要想开工也不容易。这条线路要穿过洪泽湖湿地自然保护区，安徽和江苏两地的环评标准不一样，环保容量和生物多样性评估得双方都同意才行。征地拆迁也是安徽皖投和江苏铁投分头干的事，施工队、验收标准和进度节点都得重新磨合。时间卡得也紧，如果拖到2027年才动工，全线贯通就要推迟好几年了。 好在安徽段已经通了，现在只要把江苏段接上就行。等到这条路修通以后，泗县、灵璧这些皖东北的地方就能快速连接上山东半岛城市群。淮新高铁、盐宜铁路南延这些后续项目也会跟着提速。虽然花了72亿元看起来是笔大投入，但跟长期的沉没成本比起来，这笔钱花得太值了。 这回合新高铁江苏段终于要破土动工了！01安徽段已经通车运营一年了，01江苏段却变成了断头路。01安徽为这条线路砸了近300亿元，01江苏境内的投资只有72亿元，却成了最难啃的骨头。跨省协调、用地预审、环评对接……任何一环出问题，开工都只能无限期拖延下去。02局面在02025年9月后出现转机。02自然资源厅发放了用地预审意见。02宿迁市常务会把项目列入2026年民生实事名单。02省交通厅在全省交通大会上强调确保开工并将其纳入2400亿元投资盘子。02安徽方面也同步进行社稳评估。03这关键59公里是京港高铁与京沪二通道交汇的缺口。03如果不修通泗县东站就成了终点站无法辐射宿迁淮安乃至山东半岛。03宿迁和泗洪将是全省唯一没高铁的市和县份眼睁睁看着列车呼啸而过。03宁宣高铁等大项目还在等批文时间表模糊只有这段几乎不依赖外部条件的项目最紧迫。04线路要穿越洪泽湖湿地国家级自然保护区环评指标体系不同环保容量生物多样性评估必须双边认可征地拆迁由安徽皖投和江苏铁投分头指挥施工队验收标准进度节点需要重新磨合时间更紧安徽段已通车若江苏段拖到2027年动工全线贯通将被整体延后数年72亿元投资成本也将被时间放大。05一旦打通泗县灵璧等皖东北县区将快速接入山东半岛城市群淮新高铁盐宜铁路南延等后续项目也会加速推进一条59公里的微循环将激活整个鲁南与苏北高铁网让人员物流资金流动更顺畅。0672亿元对省级财政不是小数目但与通不了车带来的长期沉没成本相比性价比极高如今开工号角已经吹响洪泽湖畔的湿地保护与建设同步推进列车轰鸣声正从图纸驶向现实。