小米这回有点“狠心”，为了卖车不惜牺牲利润，全系只涨了4000块，咱们一起看看这是咋回事。新车刚出来就先把三个版本的价格给咱们盘了一盘，标准版21.99万、Pro版24.99万、Max版30.39万，比旧款的21.5万、24.59万、29.99万分别贵了点，但比起1月份定的预售价22.99万起步，这是实打实的降价了1万块钱。 这次升级可是下了血本的，标准版和Pro版把之前的400V平台直接升成了752V（业内俗称800V）的碳化硅高压平台，Max版更是猛干到了897V（相当于900V）；激光雷达这回变成标配了（以前只有Pro版才有），还塞进了算力高达700 TOPS的英伟达Thor芯片；安全这块更是没话说，25项辅助功能配上2200MPa的超强钢，气囊从7个涨到了9个，门把手符合2027年新国标有三重冗余保护，电池包底下还加了一层“防弹涂层”。 续航方面也很给力，Pro版CLTC跑到了902公里，Max版也有835公里。底盘这一套更是硬货，全车都用上了小米蛟龙底盘加前四活塞卡钳和宽胎，Pro和Max还升级了双腔空气弹簧和CDC减振器。 咱们再来看看对手怎么玩。华为跟上汽合作的第二款车——尚界Z7和猎装版Z7T定在3月23日发，正好跟SU7撞了个正着。网友管这叫“汽车界的荣耀”，因为尚界Z7宣传的“比新一代，更期待”，看着就是要跟小米死磕。 对比来看，尚界Z7的优势主要是全系都给了华为乾崑ADS 4.0这套高阶智驾系统，可能还会塞下896线的顶级激光雷达。反观新一代SU7还是128线的。要知道现在好多人买车最看重智能驾驶了，华为ADS在这方面成熟度高是公认的。尤其是城区无图NCA和代客泊车这些功能，已经在百万用户身上跑过验证了。 不过话又说回来，尚界Z7除了智能驾驶这块有硬货外，能拿出来的牌确实不多。反倒是新一代SU7的硬件提升太大了，哪怕是标准版的配置都比老款的Pro版强了不止一星半点。再加上之前的尚界H5也没怎么火起来。在这种情况下还敢跟新一代SU7硬刚？小宅觉得成功的希望不高啊。