成都绕城高速打算把全线的应急车道给改成“弹性应急车道”，这也是智慧交通管理的一次大升级。随着城市化跑得越来越快，车子越来越多，快速路上堵得厉害成了各地都头疼的老大难问题。以前的规矩是应急车道只能留给救护车这些紧急情况用，平时谁也不能占用，结果就是一边堵车一边看着车道空着。怎么在保证救命通道不堵的前提下多跑些车，这成了交通部门最着急的事儿。从去年4月开始，成都绕城就在试点了这个新模式，并不是直接把应急车道全放开，而是建了一套很聪明的系统。他们在重要的路段装上了感应设备和LED显示屏，能随时看看车有多挤、速度多慢，再决定啥时候让车进来用。现在东南段30公里的路已经把这套办法跑顺了，不管是平时早晚高峰还是节假日，都是看实际的车流量来决定车道怎么变。 这事儿能行主要有三方面的原因。第一是省钱了，修条快路花那么多钱，在不影响急救的前提下多用用路面是好事。第二是技术跟上了，现在物联网和大数据分析这么厉害，路上的情况能马上看清楚。第三是政策支持，国家那边也要求咱们要想办法让路更通、更有效率。 实际效果挺明显。大家开车的时候顺畅多了，像有的瓶颈路段堵车的时间能缩短30%以上。通行效率也提升了15%到20%。因为那个提示屏会告诉大家车道状态变了没，再加上交警盯着监控，既管住了违规的人又没堵死真需要救的车。老百姓也都挺高兴，觉得这就是拿技术解决大家出行难的好办法。四川省交通运输综合行政执法总队的人说，他们正赶紧把剩下的硬件装上去、系统调通了。等春节前把所有事情弄完了，就准备在整个绕城高速推开来。这时候不光是范围变大了，系统也会变得更聪明，比如预测车流更准、处理突发情况更快、提示信息更让人懂。 往后看这模式估计能给别的地方当榜样。以后像动态车道、潮汐车道这些新招一出来一起用劲儿，就能让交通从以前的被动等着出事变成主动去管事。不过得注意一点，光有新法子不行，还得有规矩管着大家懂规矩才行。从以前的路是固定怎么用变到现在能随时变变样、从只能救急变到还能平时用用——成都这一圈路说明的道理就是：智慧交通不光是机器变聪明了人得换种脑筋想问题。 现在到处都在搞城镇化发展怎么把现有的路挖潜用好、怎么让安全跟通畅不打架、让救急跟平时上班不冲突——这可是将来考验一座城市管得好不好的重要指标。这条绕着城市转的环线正好靠着与时俱进的办法说明白了“人民城市为人民”这句话的意思。