全新一代的宝马i3要来了，这次可是基于全新的Neue Klasse平台打造的哦。它给咱们带来的充电体验真的挺震撼的，充电10分钟续航就能增加400公里。这次换代宝马3系可谓是前所未有的大动作，其中宝马i3的纯电版NA0，将彻底告别旧款“油改电”车型，变成完全独立于Neue Klasse平台生产的产品了。这台车还给以后所有宝马量产纯电动轿车提供了电子电气技术和家族设计语言上的参考。我猜你们肯定也看了很多关于它的消息了吧。接下来咱们重点聊聊它的核心技术吧。这次海外首发的宝马i3可是台纯电动中型豪华轿车，它的设计真的挺与众不同的。你看那个车头，原来经典的双肾格栅不见了，取而代之的是两侧分体飞翼中的封闭区间。这个设计还挺有科技感的呢。前保险杠也挺特别，用的是主动闭合式进气格栅，给车子带来更高效的空气动力学反馈。这辆海外版的宝马i3是标准轴版本，尺寸也不错，长宽高分别是4760毫米、1865毫米、1480毫米，轴距2897毫米。车身比例上也比较突出，还有就是那个霍氏拐角设计和独立后备箱结构，都挺实用的。尾灯也挺有意思的，用了熏黑处理，夜晚开车照明效果应该不错。进入驾驶舱看看吧。左右镂空的双辐式方向盘有点特别呢。虽然刚开始用可能不太习惯，但它的设计有创新哦。所有旋钮和按键都是触控设计的，操作后还有振动反馈呢。方向盘上还有呼吸灯设计，只有启用功能时才会点亮。还有就是副仪表台沉底设计，右手操作起来很方便呢。 舒适方面也做得挺好。座椅本身是分体设计，前座侧翼立体包围比较大还有不同的打孔或绗缝工艺呢。不过舒适度嘛还得自己试试才知道呢。储物空间方面有前备厢和后备厢组合可以选择呢。后备厢地板很平整还能放倒后排座椅扩展空间呢。不过前备厢容积和深度有限还有后备厢两侧翼子板入侵严重储物宽度也不算大。 三电系统方面这次要搭载第六代eDrive电驱系统了哦！i3 50 xDrive作为四驱车型最大功率345千瓦（469马力）、总扭矩645牛米。4秒级性能在纯电四驱轿车里不算特别出众但对于大部分用户来说已经很充足了。续航方面这次搭载了容量为108.7kWh的电池组呢！这套大圆柱形动力电池采用标准化电芯体积小很多能带来900公里WLTP续航哦！再加上是800V碳化硅高压平台下打造可实现21分钟10-80%快充哦！这样算下来充电10分钟增加续航400公里这在国内市场可能不是最领先的但如果按这个标准引入国内或者和宁德时代合作一下三电方面优势还是有的。 今天咱们主要围绕细节设计和核心电气重新了解了一次全新宝马i3(NA0)。看得出来新一代宝马i3作为Neue Klasse平台上首发的轿车细节上有很多创新还保留了霍氏拐角等传统经典设计呢！估计引进国内后轴距会加长生产但新一代宝马X3等车型都在同规量产了所以没准儿新一代宝马i3还真能跟本土新势力们争上一争哦！