瑞士Sportec把经典给重塑了，就是给保时捷964弄了个新花招，让这台老家伙焕发新生魅力。现在车圈里改车的风气正在变热，“复古改装”也就是Restomod，已经变成爱好者们绕不过去的潮流了。这股劲儿刚好是把老车的经典魅力和现在的技术硬凑一块儿，瑞士的改装高手Sportec的新作品Ferdinand S，就是这种想法的最佳证明。这台车是拿保时捷964改出来的，保留了911F系列的那股经典样子，性能和做工都直接跨了一个世纪的档次。 大家伙儿最能看出来的区别在发动机上，Sportec自己给车装了台4.0升的水平对置机器，动力能跑到360马力，转速到5380转时能爆发420牛·米的劲头。要是跟原来的3.6升发动机比，250马力、310牛·米的数据根本就没法看了。进气歧管和气管全都是自己整体切出来的，加上那个像赛车一样的线控节气门，动力就又猛又顺。不过这动静大了之后也不会让车主在城里开车受罪，低转速的时候它还挺温顺的，再配上那种换挡特短的换挡杆，平时开着一样方便。 既然要跑得快，就得把车弄轻一点。这就说到Sportec的拿手绝活上了，Ferdinand S的整备重量才刚过1200千克，比原来那辆Carrera 2轻了150千克左右。这多亏了车身好多地方用了碳纤维、凯夫拉还有铝材做部件。前翼子板、前后保险杠还有那个前行李厢盖都是这么来的。内饰这块也很讲究，Sportec可不想看到塑料的东西，凡是能摸到的操作部件都换成了铝块整体切削出来的零件，不光看着高级手感也好。 开着这车在公路上跑的感觉特带感，转弯、刹车、加速都像是练过一样连贯。车身特别灵活反应快，前轮抓地抓得死死的，发动机在直道上一直推着你后背走。底盘用的是MCS那种双向可调的避震器，回弹和压缩的阻尼能分开调，还带了运动防倾杆。这是请了像Marcel Fässler这样的赛车手亲自参与调校的结果。虽说动力那么强了，但这车坐起来还是很舒服的，兼顾了运动范儿和日常开起来的舒适感。 Ferdinand S的模样看着也不愣头青，后轮拱加宽了不少也没显得特粗笨。前后轮距各加宽了60毫米，整体线条还是很瘦长秀气的那种样子。有些像聚碳酸酯的侧窗、很薄的玻璃后窗还有那个轻量化的加热系统虽然是赛车用的零件但加进去之后也没破坏那股子复古美感。 价格嘛，这当然也不是小数目。在瑞士这辆车要卖到70万瑞士法郎上下（换算成人民币差不多608万），而且还得有辆964拿来当底才行。虽说这钱花得多点吧，但它确实给那些喜欢老车的人提供了个新玩法——能让一台差不多35岁的老964按照现在的标准重新活过来。