把广汽丰田和广汽本田这两家合资企业的表现紧紧抓在手里，让它们在各自的领域更有竞争力。就拿广汽丰田来说，“油电同智、油电共进”是它的策略；而广汽本田则要补齐智能化短板，通过本土化研发来降低成本。这两个方向要是打好了，合资品牌就能稳住。 说到自主业务，广汽计划在2026年打好三场仗：先打赢用户需求战，再打好产品价值战，最后筑牢服务体验战。冯兴亚把用户和市场放在了核心位置，他想借助IPD这种新的产品开发体系来打造出有差异的核心产品。他还打算推出更多高附加值的爆款车型。 除了国内市场，广汽还准备在2026年举全集团之力去拓展海外市场。他们把重点放在了一些关键区域上，想要加快落地本地化生产。同时还在推进“千网计划”，优化渠道结构和运营质效。目标就是在年内把海外销量推到20万辆级。 冯兴亚在2月26日的会议上提出了明确的目标：广汽集团2026年的产销规模要重回200万辆级。为了实现这个目标，集团定下了“稳合资、强自主、拓生态”三大任务。在这三大任务里，“稳合资”给了广汽丰田和广汽本田明确的指导方针。 回顾一下2025年的成绩单：广汽全集团实现了终端销量181.35万辆，自主品牌出口了将近13万辆。全固态电池中试线已经投产了，搭载100%国产芯片的昊铂GT攀登版也已经下线。 在变革层面上，集团确立了“2 3 X”的长期变革体制，并且导入了IPD产品开发体系。昊铂埃安BU和传祺BU这两个单元也正式开始运营了。 这次会议不仅明确了发展方向和目标，还强调了要实现地产值的正增长和经营效益的持续改善。冯兴亚用行动表明了广汽的底气与决心：今年要在产品、技术、出海和效率四个方面同时发力。 从2025年的181万辆冲刺重回200万辆销量规模来看，广汽是在用体系化变革来换取高质量增长。这种转变正加速着广汽从一家规模型车企向一家高质量的全球化车企转型。