作为服务"一带一路"建设的重要枢纽，上合示范区国际物流通道建设取得显著成效。
记者从示范区管委会获悉，2025年该示范区中欧班列到发数量和货运规模均创历史新高，全年计划到发班列1225列，进出口货物达84万吨，充分体现了这一战略性平台在推动区域经贸合作中的核心作用。
从纵向发展看，上合示范区国际班列网络已形成相当规模。
截至目前，示范区已常态化开行22条国际班列线路，覆盖23个上合组织和共建"一带一路"国家，累计到发中欧班列超过5400列。
这一成绩的取得，源于示范区不断优化完善物流基础设施、创新服务模式。
目前，示范区已形成东联日韩、西接欧亚、北达蒙俄、南至东盟的立体物流通道网络，服务外贸企业超过7000家，涵盖家电、轮胎、商品车、粮食等多个产业领域。
创新驱动成为提升竞争力的关键。
山东高速集团推出的"日韩陆海快线"是这一创新的典型代表。
该线路以上合示范区为连接点，延伸至大阪、名古屋、仁川、釜山等日韩主要城市，将海运船期与中欧班列班期有机结合，形成了连接中日韩市场的新型物流走廊。
通过这条"海上高速公路"，企业可获得全程物流供应链解决方案，大幅提高了跨境贸易效率。
示范区管委会产业发展一部部长臧元奇指出，通过"日韩陆海快线""上合快线"等特色线路，示范区逐步形成了上合通道新优势，实现了山东及日韩货物高效运往上合组织国家，同时上合国家货物也能更便捷地进入中国并流向国际市场的双向流通格局。
跨境物流贸易体系的完善离不开海外物流节点的布局拓展。
示范区不断深化与重点区域的合作，助力相关企业设立海外集结中心。
其中，俄罗斯莫斯科集结中心已实现联动叶卡捷琳堡、新西伯利亚州以及白俄罗斯中白工业园等区域，建立了出口配件至海尔俄罗斯工厂、返程搭载鞑靼石油焦的循环班列线路，有效压缩了企业的海外物流仓储成本，提高了资源配置效率。
中欧班列(济青)国家集结中心青岛枢纽的建设为示范区发展注入了新动力。
2025年7月，该枢纽正式揭牌落地示范区，首创"班列运输+园区仓储+国际贸易"的"仓运贸一体化"运营模式，实现了物流、仓储、贸易的深度融合。
目前，枢纽已完成饲用小麦粉单货品操作超3.8万吨，俄罗斯纸浆、中亚粮食、东南亚橡胶等货物的仓储实现常态化运营，充分展现了这一新型枢纽的业务承载能力。
展望未来，示范区将进一步加强"海陆空铁"一体化国际物流服务网络建设。
示范区党工委委员、管委会副主任付忠华表示，示范区将加快推进上合国际枢纽港建设，整合优化多式联运体系，不断提升经贸合作"枢纽"能级，加快打造上合组织国家面向亚太市场的"出海口"，为区域经济一体化发展提供更加有力的支撑。
通道连着市场，枢纽承载信心。
上合示范区中欧班列的量质齐升，既是区域开放合作的现实成果，也提示各地在推进高水平对外开放中，应更加注重以制度化、专业化、网络化的物流与贸易服务增强供应链韧性。
把“跑得快”的通道建设成“用得好”的平台，才能在更大范围内促进要素高效流动，持续释放互联互通的长期价值。