咱们讲讲广州汽车摩托运动协会会长袁健雄开着传祺GS8玩了趟大的事儿。整整跑了45天，走完了15000公里，把中国国内自驾圈子里那些被当成“圣殿”的路——像川藏318、新藏219、独库还有丙察察、喀喇昆仑公路——都给跑了一圈。说句实在话，高海拔那地方艰险得很，景色也壮阔得让人受不了。袁会长驾驶的是传祺GS8这款SUV，这次是专门来挑战这些“强者之路”的。 云南丙中洛到察瓦龙再到察隅这段290公里的丙察察路，在进藏线路里算是最神秘、也最危险的。这一路上有怒江大峡谷、干热河谷、原始森林和冰川雪山，还有三座海拔4000米以上的垭口。路上到处是发卡弯，路面冻硬了像泥饼一样难走。气压低、氧气少，发动机也容易出现“高原反应”，但袁会长只用了两驱D档就轻松穿过了。这主要是因为GS8搭载的第三代2.0T GDI发动机挺厉害，350bar的高压直喷让燃油雾化快，双流道涡轮在1200转就能输出68%的最大扭矩，1750转就能爆发出390牛米的低扭，开起来感觉特别强劲。路上全是砂石、裸露岩石这些路，雨天更是容易打滑。GS8的前麦弗逊+后多连杆独立悬架是国际团队调校过的，震动大部分都被底盘吸收了，车身侧倾也不大。 从察隅出发后，GS8进入了日土—三十里营房段的喀喇昆仑公路。这里海拔一下就升到5000米以上了。沿途一会儿草原、一会儿荒漠、一会儿冰川、一会儿又是达坂，积雪最深能有10米厚。随时可能有雪崩或山体滑坡封路。传祺工程师给GS8的6种地形模式（沙地/泥地/雪地/智能/运动/经济）和USER智能加速功能做了个组合，专门给驾驶者用。雪地模式能把起步挡位抬高一些，防止轮胎瞬间打滑。米其林高性能轮胎配上37米超短的制动距离，踩刹车时车身不甩尾。 这场45天的旅行只是袁会长原定100天计划的前半段。接下来GS8还会沿着G331、G228往北跑，把那些漂亮的风景都收入镜头里。车外的风景一直在变，但车里特别安静——强者就是不怕任何挑战，只管往前冲。