大家都经历过开车进了地下车库，手机导航就没了的情况吧？难道这就是北斗系统的硬伤？其实这是物理规律在作怪。郭承军教授打了个比方：从地球看北斗卫星，就像在两万公里外看一盏25瓦的灯泡。这么微弱的信号，别说穿透钢筋混凝土，就算被树叶挡一下，也会立刻消失。传统的卫星导航信号根本没法直接钻进地下室。 为了解决这个问题，咱们国家正搞一个叫“引星入地”的工程。这可不是真的把信号搬过地层去，而是通过地面通信网络和室内基站，把天上的北斗信号“搬运”或者“模拟”到了地下。大家平时在地铁里用的语音通话和上网功能，靠的都是三大运营商的4G、5G信号。运营商在地铁建设时，同步部署了一种叫“漏泄同轴电缆”的东西。这东西就像一个长长的漏水管子，它漏出来的是无线电信号。列车开到哪儿，手机就能就近接收到基站信号。 不过，这跟北斗系统的“短报文通信”功能可不一样。当你在大洋中心或者原始森林里手机没信号时，只要终端能看到天空，就能直接跟北斗卫星通信。早期的北斗能发几十个汉字，现在的北斗三号已经能发1000个汉字了。 现在咱们国家大力推行“5G+北斗”融合发展。为什么要这么做呢？因为5G在地下有强信号但没有绝对坐标，而北斗有精确坐标但进不了地下。这就好比5G是你身边的对讲机和宽带网，而北斗是大海上的超级灯塔。把这两者结合起来，利用“引星入地”等技术手段，咱们就能真正体验到“上天入地”、无死角的智能生活了。 比如正在建设的南京建宁西路过江隧道项目就使用了这种技术。简单来说就是在隧道口能看到星星的地方安装接收天线，把天上微弱的北斗信号接收下来，再通过光纤或者电缆传导到地下内部。然后通过天花板上的室内播发基站，把这些导航信号重新广播出来。这样一来，地下的车辆和手机就能像在室外一样接收到北斗导航信号了。 中国卫星导航系统管理办公室最近发布消息说要给北斗系统升级。这个升级不仅天上的信号要优化调整，地下的信号也要保持通畅。咱们国家目前在轨运行的卫星数量已经达到50颗，空间信号精度优于2米，全球定位精度优于10米。 3月16日封面新闻采访了电子科技大学自动化工程学院副研究员郭承军教授。他是国际大地测量协会GNSS干扰与欺骗工作组成员。他为大家揭开了“引星入地”的神秘面纱：这个工程并不是真的把卫星信号穿过地层进入地下空间。 总之通过这种技术就能让隧道内的导航不再“失联”了。其实这就是巧妙的地面端工程技术。在国内已经有很多成功的工程实践项目了。像南京建宁西路过江隧道就是其中一个典型案例。大家都知道在地铁里打电话、刷视频靠的是三大运营商的蜂窝移动通信信号吧？那地铁隧道里的信号是怎么进来的呢？其实是因为运营商在建设地铁时同步部署了室内分布系统。如果仔细观察地铁隧道侧壁会发现一根沿途铺设的粗电缆这叫做漏泄同轴电缆它就像一个漏水的管子不过它漏出来的是无线电信号列车开到哪里手机就能就近接收到漏缆发射的基站信号再加上车厢里安装的蘑菇头天线就保证了咱们在地下依然可以畅通无阻地刷视频打电话了郭承军教授解释说这其实就是通过把天上的微弱信号接收下来再通过光纤或者电缆传导到地下内部然后通过天花板上的室内播发基站重新广播出来这样一来身处地下的车辆和手机就能像在室外一样接收到北斗导航信号了所以大家平时进地下车库或者隧道导航信号变弱其实是物理规律导致的并不是北斗系统失灵这次升级后通过“引星入地”等技术手段就可以让大家在任何地方都能接收到精准的导航信号了！