老罗的钣金喷漆店开了整整十年，就在莲花街的街角。现在，这条街上的384家门市，大部分卖的都是汽配。老罗看着隔壁的两层小楼一层层加盖，门前的柏油路也被压得坑坑洼洼。“房租年年涨，工时费却压得死。”他苦笑说。十年前，政府为了安置下岗工人，把这里打造成了“汽配一条街”，现在老罗也成了“扎根”这里的老商户之一。 4月10日到6月30日这段时间，莲花街突然热闹起来。一纸联合通告贴在沿街最显眼的墙面上：所有汽车维修、配件销售、售后服务站都要在45天内整体搬迁，统一搬到西部国际商贸城和盘兴物流园区两处集中经营场所。消息一出，街上的老板们有的叹气，有的盘算着怎么办。老罗也被这张搬迁通告给“惊动”了。 政府为了“退城入园”给出了方案：西部国际商贸城占地300亩，已经有标准化厂房、检测工位、仓储物流区，还有500个铺位留给汽修汽配；盘兴物流园区紧邻高速出口，配件运输车白天进晚上出，能省下一半物流成本。这两处新址还配套环卫、安保、餐饮等设施。更重要的是，政府想把全市散落各处的维修点都“请”进园区形成规模效应。 为了鼓励大家早搬，市城管执法局提前半年做了“地毯式”摸底调查。针对不同面积、不同年限、不同就业人数制定了三档补贴标准：主动签约并按时腾空的商户每平方米最高补贴600元；签约后主动拆除招牌和设备的再奖励3000—5000元；困难商户还能享受贷款贴息、社保缓缴等福利。“不是硬赶人走。”工作人员解释道。 截至4月12日，已经有8家商户搬空了，还有2家改行做别的生意。门店搬空后，街道功能也彻底变了样子。柏油路重新硬化黑化了，沿街老旧楼体也统一刷白墙换铝扣板了。交警部门划设24小时电子收费泊位解决乱停乱放问题，环卫保洁时间也延长到了全天候循环作业。 老罗连夜算了笔账：搬过去要添设备、租新门面还要重新攒客源，“早搬有补贴晚搬可能啥都没有”。11日一大早他就关掉了卷帘门，成为首批签约搬迁的商户之一。4月10日到6月30日这段时间莲花街按下了“暂停键”。 政府希望通过这次搬迁把巴中的汽车后市场从“小散乱”升级成“专精特”。最后一辆拖车驶离莲花街后，老罗可能会在新园区门口重新支起招牌——那里有更干净的地面、更便宜的物流和更稳定的客源。莲花街本身也会从被嫌弃的“汽配巷”变成被追捧的“美食巷”，继续承载巴中人的生活记忆与城市想象。 老罗十年前就守在这个街角做钣金喷漆生意，看着隔壁的楼房一层层加高，门前的道路被压坏了又修好。“房租年年涨工时费却压得死。”他这样感叹道。如今莲花街有384个门市和242家卖车件的商户还在继续经营着自己的生意。 市政府为了整治环境、改善市容市貌以及提升城市形象做出了一系列规划：把低端业态退出低端的地盘让给高端要素集聚；让脏乱差退场洁净美登场；让商户得到实惠市民享受到更好的品质生活城市也能变得更美。 工作人员解释说“不是硬赶人走”，而是让愿意走的商户先走并给予相应的补贴奖励来促成这次搬迁行动顺利进行下去并达到预期目标和效果。 这次“退城入园”行动是巴中市城市更新的一堂生动课程：产业层面上低端业态退出高端要素集聚；环境层面上脏乱差退场洁净美登场；民生层面上商户得补贴市民享品质城市增颜值。