2024年3月，广州环城高速北环停止收费，并入环城高速免费后，ETC车流量增加得更多了。广州环城高速北环全长21.65公里，西边起于沙贝，东边到广氮，把广佛、广清、机场高速等主要干道都连接起来，是广州北部到城区的主要道路。北环建起通车也快20年了，设计标准已经扛不住现在的车流压力了。每天从广佛涌进来的车，堵得很严重。沙贝立交的拥堵让很多广佛通勤族感到头疼。特别是在2024年3月份北环停止收费之后，并入环城高速免费了。这个地方四车道变成三车道的瓶颈给通行效率造成了很大影响。每天高峰时段就会突破52万辆，日均车流大概42万辆左右。 广州北环高速收费前是免费通行的，收费后就对一些车主造成了困扰。广州环城高速和广州绕城高速不是同一条路，大家常说的广州绕城高速是G1508。这个沙贝立交设计得让不少车主吐槽不已，直行车本身就多，还得绕路才能走主路。 白云隧道也是一个关键的堵点，每天从这里就开始堵了，一直到沙贝立交大概有10公里左右的路程。 广佛高速汇入进来的车跟北环的直行车抢着道路，再加上四车道变成三车道的瓶颈问题就对整个通行效率影响很大。 有人调侃说这种设计是不是高材生想出来的呢？广花高速入口匝道汇进去的地方设计得也很乱，进一步加重了拥堵问题。 有车主为了避开拥堵就选择了另寻出路。 有人为了避开这个拥堵的地方就不走北环了。 为了避开这段10公里的拥堵路程很多人选择走其他路线。 比如有的车主经常去佛山南庄的话就会选择走广州大道过洛溪大桥然后转南大干线最后再转到三龙湾大道或者魁奇路之后去南庄。 虽然这样走会绕很多路但是全程跑下来会比较舒服一点。 这次洛溪大桥拓宽成了双向十车道让珠江两岸的通行速度加快了很多。 南大干线全线通车之后成为番禺东西方向重要道路。 虽然这些改造已经让广佛交通一体化变得更好了但是还是不能解决北环的拥堵问题。 所以必须要进行大规模改造才行呢！首先要解决广佛北部通行问题和车流量问题才能解决根本问题！ 如果把北二环改造为双向十到十二车道应该就能解决大部分问题了！ 再加上洛溪大桥成功拓宽这个案例就更能说明北环升级改造是可行的！