清晨6点40分，青岛城阳区地铁工地里，来学祥还有汤春鹏已经裹紧了工装，正要往地下钻。白天的喧闹早没了，只剩下泥土味。沿着弯曲的钢梯往下走了16米，阴冷的隧道深处，一台国产盾构机静静立着。这大家伙直径6米，重500吨，是他们的主战场。 操作室里空间小得可怜，还没4平方米大，两兄弟要通过显示屏和操控杆指挥这台“钢铁巨龙”往前拱。机器轰隆隆响着，刀盘啃着石头土块，液压系统推着机身走。每往前推1.5米，轴线偏差都得控制在正负50毫米内，跟“穿针引线”一样讲究精度。 不过干这活儿也不容易，地层结构复杂可能引起地面下沉，机器长期运转容易累垮，更何况驾驶员还得在黑暗的地方干活儿。要想又安全又快又准地把活儿干好，技术和人都得跟上。好在国产盾构机现在关键部件都是自己造的，配上高精度导航和实时监测系统给它把关。另外驾驶员也得是行家，经得住培训和考验。 来学祥和汤春鹏只是个代表，背后有四十多人的班组配合着转班接力。这台机器一停下不停歇地干活儿。它每往前挪动一米，都跟青岛地铁9号线这个东西向的骨干线路连在一起呢。地铁建好后能让地面不堵车了，还能让城阳区更好发展。国产盾构机用得多了不光省钱了，也让咱们国家造的高端装备更有技术底气了。 为了防止出岔子，项目组采取了不少法子：用智能系统盯着地层和设备的状态；准备了应急预案；班组管理得精细点儿；还有给大伙儿做心理疏导、提升技术水平。这些措施就像围墙一样把安全和质量给保护起来了。 随着城市越来越大以后还得修更多地铁。以后的盾构机肯定更智能、更环保甚至能没人管自己跑了。像“铁龙号”这样的国产设备还会继续帮咱们挖掘地下空间的潜力。 虽然隧道里头见不到阳光，但那操作屏上的数据亮了、两边的灯带亮了、还有劳动者眼睛里的光都亮了。他们默默守着这份工作就像在编织城市的经纬线。那每一寸挖出来的地儿不光是物理空间变大了还带着人们想走得顺畅的期盼和咱们技术自立的希望呢！ 等到以后列车轰隆隆穿过这里的时候乘客可能都想不起来那些在地底下干活儿的人了但城市跳动的脉搏里头早已经刻下他们的印记了！