这事儿得从1月26日零时全国铁路那一轮新图开始说起。中国铁路广州局集团有限公司茂名站那边透了个底，这次大调整主要是为了改善路网布局，给粤西这个重要的枢纽茂名把运输服务能力提上去。以后茂名南站跟茂名站就不再是单打独斗了，变成了“平时够用、高峰不乱”的局面。 特别是这个南站，作为新冒头的高铁中心，这回运力猛增了不少。整个运行的列车对加起来有61.5对，上班下班的车次跟假期的客流需求算是搭上线了。让人特别注意的是，它新增了深圳、汕头、上海虹桥、武汉、岳阳东、长沙南还有张家界西这7个方向的直达车。 深圳和汕头那边各加了5趟车，覆盖了早中晚好几个点。像上海虹桥、武汉这些比较远的地方，以前还得在中间换个车才能过去，现在直接坐到目的地就行。营业时间也顺便改了下，每天早上6点20分开门营业一直到晚上11点，差不多有16个小时。 最早的那趟G5170次是早上6点59分发车，最晚的那趟G1115次是22点35分到站。这就很方便那些出差或者出门旅游要起早贪黑的人了。 茂名站那边也没闲着，重新排了排动车组和普速列车的行程表，总共33.5对车。有11对是始发的，跟南站凑在一起形成了互补。 说到钱袋子，新开通的这几条线既便宜又快。比如坐二等座从茂名南到上海虹桥只要1071元，大概花8小时12分钟就能到；去武汉只要723元，6小时34分钟就能搞定；到长沙最快4个小时也能到了。 这几条线路把粤西跟华东还有华中这些主要城市之间的时空距离给压缩了不少，不管是做生意还是走亲访友都更方便了。 车站还特地搞了点便民的招数。毕竟“茂名南”和“茂名”名字太像了，旅客有时候容易坐错车。现在专门有人核对车票信息和给人指路。 因为港澳通行证在闸机那里可能有时候识别不出来，也派了工作人员在旁边帮忙解决问题。 这次调整其实是铁路部门搞供给侧结构性改革、服务区域发展的一个具体行动。靠着多开几班车、把营业时间拉长、线路布局优化好，茂名这个铁路枢纽的辐射力更强了。 粤西地区融进全国高铁网的深度和广度也都扩大了。新一轮的运行图一出来，标志着当地铁路网络的功能还在往上走。 这些新线路和长服务时间不光是方便大家出行，更把粤西跟粤港澳大湾区、长江经济带还有中部城市群的联系给串联起来了。 随着路网越来越完善，茂名作为粤西交通的大节点位置优势肯定更明显了，能给当地高质量发展带来不少新的推动力。