虽然2026年春运官方启动日期定在2月2日，可自1月下旬开始，前往云贵、川渝、东北这些方向的人就越来越多。铁路部门没等着那一天到，1月27日中午就从宁波站发出了第一趟临时旅客列车K1248次，一直开往重庆北站，这算是正式拉开了春运运输的大幕。这种提前行动主要是为了应对大家越来越灵活的出行需求。现在不少学校和企业都错峰放假，还有因为买票越来越方便，大家也就不再非要在腊月二十九才回家了。据统计，今年从长三角到云贵、川渝的旅客平均每天就有6.9万，等春运正式开始的那周，这个数字还得翻个倍。为了把这么多人送走，铁路部门想了很多招。他们给K1248次列车安排了2165公里的旅程，还让它经过杭州、鹰潭、怀化等枢纽站，把长三角和西南地区的线路给串起来了。到了1月26日那天，这趟车沿途各站卖出的票都已经过了1100张，客座率更是超过了93%，说明大家回家的热情确实很高。 为了让大家都能顺顺利利地回家过年，长三角铁路部门定下了大目标。这次春运要在40天里把1.03亿人次送走，平均每天得有257.5万人次上车。和去年比起来，这个数字还要增加4%，打破之前的纪录。他们还准备多开出437.5对车，把东北、云贵这些热门地方的运力补上。而且他们会根据实时情况随时调整线路方案，做到精准投放运力。 长远来看，越来越多的人喜欢跨省长距离出行了。铁路部门不光要管好干线的运行，还要把区域的接驳和联程运输给弄好。通过信息化手段把客流预测准点了才能更好地调度车辆。 春运不仅仅是一次大搬家，还是观察经济社会发展的一面镜子。长三角铁路能这么早把临时列车开出来服务返乡潮，说明他们真的把旅客的需求放在了心上。未来怎么在增加运力和提高服务质量之间找到平衡呢？这需要铁路部门和社会各界一起想办法才行。让每一个回家的人都能感受到安全、便捷和舒适才是最终的目标。