中国汽车市场开年表现凸显行业深度调整特征。乘联会最新数据显示，1月全国乘用车零售179.4万辆，同比下滑12.1%，环比锐减31.9%，传统春节假期前置与消费信心不足被业内视为主要影响因素。 在整体市场承压的背景下，自主品牌体现出强劲发展韧性。1月自主品牌零售量达109万辆，市场份额同比提升5.9个百分点至61%，批发口径占比更达69%。头部阵营中，比亚迪、吉利、长安、奇瑞四家企业合计份额从去年38%跃升至46%，行业集中度持续提升。吉利汽车以27.02万辆销量成为唯一实现同环比双增长的头部车企，其新能源车型占比达45.9%，极氪品牌同比近翻倍的增速尤为亮眼。 海外市场正重构行业增长格局。吉利出口量同比增长121.2%，新能源占比过半；比亚迪海外销售突破10万辆，同比增长51.47%；奇瑞连续9个月出口超10万辆，稳居行业首位。分析指出，随着RCEP深化实施和新兴市场消费升级，中国车企全球化布局已进入收获期。 合资阵营呈现冰火两重天态势。尽管整体份额同比减少4.1个百分点，上汽通用却实现8.2%的逆势增长，其新能源销量激增89.7%；广汽丰田凯美瑞等主力车型保持稳定输出。相比之下，日系品牌份额同比下降3.3个百分点，德系、美系品牌也出现不同程度下滑。业内人士认为，合资企业正面临产品迭代速度与本土化创新的双重考验。
1月车市数据表明，中国汽车产业正经历结构性调整；自主品牌份额创新高、合资品牌分化、新势力格局变化，显示市场竞争正从规模转向质量、从国内转向国际、从传统动力转向新能源。具备技术创新、产品竞争力和国际视野的企业将更具优势，市场集中度也将深入提升。随着新产品推出和市场环境改善，2023年中国汽车产业有望实现更高质量发展。