这事儿，就在山东，2025年山东省多式联运“一单制”试点工程名单里，烟台港申报的“铝土矿沿黄公铁海联运试点实施方案”入选了。这么说吧，这个方案就是要把进口铝土矿从几内亚直接拉到烟台，再转运到曹妃甸和滨州。因为这个过程中，船要在烟台港卸了货再装上去，走二程船，所以为了让整个流程更顺畅，烟台港把“大船进、小船出”这种模式给推得更广了。 早在3月中旬那会儿，烟台港的铝土矿作业量就同比涨了29.51%。这是怎么做到的？靠的是海铁联运和水转水这两种绿色运输方式。你看15艘铝土矿船，就停靠在龙口港区、莱州港区和西港区卸货呢。卸完后，再把货通过德龙烟铁路或者二程船发往全国各地。这不仅能缩短铁路运距大概150公里，还能把运输时长给压缩6小时。这样一来，不光是时间省了，沿黄各省区互联互通也加速了。 为啥这么折腾？因为黄河流域是个重要的生态屏障区，又是“一带一路”陆路的重要地带。而烟台港正好是黄河流域最便捷的出海口和“一带一路”的节点之一。所以它就跟口岸部门一块加快了构建大通道的步伐。具体怎么干？就是依托德龙烟铁路和“中非双向物流黄金大通道”，打造国内铁路加上国外航线这种组合模式。 这次大家还注意到了，烟台港成功构建了好几条跨省物流通道。比如从烟台港西港区到内蒙古召壕的那条路，还有榆林到龙口的那条路。这些通道都是为了方便大家伙儿把大宗散货运出去。通过这种方式，港口和内陆腹地就能实现无缝衔接了。 大众新闻记者陈景郁也说了，烟台港现在是“全程直达”，彻底打破了传统运输中多单据、多对接的行业壁垒。他们还创新出了“海运提单+内陆场站”一体化服务体系，还有“一次委托、一口报价、一票结算”的“一单制”模式。这样做既节省了成本又提高了效率。 所以说啊，“几内亚-烟台-曹妃甸”、“几内亚-烟台-滨州”这两条转水大通道就能更畅通无阻了。烟台港这一系列操作不仅是为了自身发展，更是为了服务国家战略和畅通国内国际双循环嘛！