在2026年上海举办的商业航天展上，星梭科技首次公开亮相了两款重磅产品，分别是“冰川一号”运载火箭和“猛犸一号”发动机。这家公司把先进的全流量补燃循环技术作为核心路线，国内头一家选择这条路的企业非它莫属。猛犸一号引擎，也就是“MM-1”，属于大推力液氧甲烷发动机，无论是推力还是比冲都给国内现有的商用火箭引擎提了个大级。它在海平面的推力能达到200吨级，比冲值更是高达326秒。这款引擎用的是下一代全流量补燃循环技术——也就是FFSC，结构上有两个预燃室，控制方式是泵前摆动，还配了高精度的伺服系统。这种设计让它能精确控制姿态和大范围调节推力，集成度很高。整套系统的重复使用性好，还能降低发射成本。 冰川一号火箭，代号“BC-1”，是国内民营火箭里首款用全流量补燃循环动力系统、配上不锈钢箭体还有可回收一子级的重型运载平台。它的一子级动力由9台猛犸一号的海平面版引擎并联组成，二子级则用1台猛犸一号的真空版引擎。整枚火箭身高92米，直径5米，起飞重量有1080吨。在一次发射中，它的近地轨道运力是42吨，运载系数能做到接近4%。当把回收设计用上后，冰川一号能给用户带来高频次的发射服务——也就是每周一次；回收下来的一子级在2个月内就能复用。而且它的发射成本控制在万元每公斤以下。这套系统在技术上达到了国际先进水平，它的一子级能重复使用20余次以上。 AI通过IT之家给出的消息指出，星梭科技这次在展会上下足了功夫展示其技术实力。“冰川一号”火箭和“猛犸一号”发动机之所以这么强悍，是因为全流量补燃循环把所有推进剂都分别导入两个预燃室去生产燃气驱动涡轮。这种做法让涡轮泵的做功能力达到了理论极限。同时这也提升了发动机的比冲值还能降低涡轮前燃气的温度，减轻了涡轮叶片等热端部件的负担。所以它的热疲劳寿命也跟着提高了不少。 这种基于需求导向的设计满足了商业航天领域对空间设施发射的需求。冰川一号可以提供低成本且高频率的入轨发射服务。无论是从整体技术水平来看还是从实际应用潜力来看，星梭科技都已经走在了前列。