先说说这次在王孙线上行搞的活儿，特别硬核。9月7日凌晨四点，梁树生在1公里那个位置喊了一嗓子，大伙儿都跟着应和。这活儿可不光是体力活，得盯紧挡板，把轨缝给卡控好。 你知道那附近半径才300米的小弯道有多闹心吗？钢轨侧面磨得厉害，车一过“咣当”的声音老大了。为了把这病根儿治了，段里特意把王岗和哈南两个车间的人马给凑了一块，头一回弄个“集中修”，打算一次性把这曲线路基给换了。 大家三点半就到了现场，封锁命令一下，近一百号人排成了长队，头灯一亮就跟银河似的。卸扣件、扒旧轨、铺新轨，这一套动作配合得那是相当默契。等到四点一刻的时候，第一根新钢轨落了地。 这时候刘伟琦就拿那个“轨缝卡控尺”插进新旧轨缝中间看了眼，“大3毫米”，他冲着人群喊了一嗓子，“往我这边来点儿！”大家赶紧使劲一推，把两根钢轨卡在6毫米限位块上。那几毫米的误差来回调了好几回，就是为了把数据给掐准了。 忙活了差不多两个小时，五点钟的时候最后一颗螺丝拧紧了。这次一共换了29根磨坏的钢轨。线路几何尺寸也一下子就达标了。以后列车从这儿过再也不响那个刺耳的“咣当”声了。 看这效果就知道了，这么一折腾算是给这小半径曲线续了命。