问题—— 寒冬时节，隧道内外温差与渗水叠加，易拱腰、边墙等部位形成冰柱、冰壳；冰体一旦增厚或脱落，可能侵入人行通道、影响设备检修通行，甚至在极端情况下造成侵限风险，给列车安全运行带来隐患。1月下旬，京包铁路上行姑家堡隧道部分区段出现明显积冰，需要在夜间“天窗”时间紧急处理。 原因—— 一是气温持续偏低。当地夜间最低气温降至零下25摄氏度左右，水分结冰速度快、融化缓慢，积冰易“越积越厚”。二是隧道环境相对封闭。通风与光照条件受限，局部区域更易形成“冷点”，冰体附着牢固。三是隧道渗水与凝结共同作用。渗水沿衬砌或裂隙外溢，在低温下形成冰柱；空气湿冷导致表面凝霜结冰，逐步叠加成冰壳。四是春运前运输需求上升，列车密度与线路负荷增加，对设备状态稳定性提出更高要求，必须提前把风险清在前、把隐患消在早。 影响—— 从安全角度看，隧道拱腰处垂挂冰柱、边墙冰壳一旦断裂坠落，可能危及检修人员作业安全，也可能形成异物侵入或影响设施附属构件；人行通道被冰体覆盖，则加大紧急处置与日常巡检难度。从运输角度看，若积冰未及时处置，后续反复冻融可能造成冰体扩展、二次风险叠加，进而影响线路维修组织效率，增加运输组织不确定性。春运期间客货运输任务繁重，设备状态任何波动都可能放大为运行风险，提前治理具有现实必要性。 对策—— 针对隐患点位，集宁工务段组织人员携带耙镐、铁锹、撬棍等工具，在规定“天窗”内实施集中除冰作业。作业坚持分区施治、先险后易：拱腰部位重点处理悬挂冰柱，边墙部位重点清除厚冰壳，并同步对碎冰进行二次破碎、装袋清运，防止残留冰块影响通行与后续作业。现场实行任务分工与口令提醒，强调落冰方向预判、脚下防滑、作业面清理等关键环节，尽量降低人身风险和次生风险。另外，结合春运特点，将对管内线路、桥梁、隧道等设备开展全面专项检查，聚焦易结冰区段、渗漏水点位和关键结构部位，推动隐患排查、整治闭环管理，提升冬季极端天气条件下的应急处置能力。 前景—— 随着春运临近，铁路安全保障将从“处置当下”向“源头治理”延伸：一上，通过加密巡检频次、完善监测预警和重点部位台账管理，提升隐患发现的及时性；另一方面，针对反复结冰区段，探索更具针对性的综合治理措施，如渗水治理、排水引导、保温防冻与作业组织优化等，减少“反复打冰”的劳动强度，提高治理效率。面对极端低温可能频发的趋势，强化冬季养护标准化与应急体系联动，将成为提升铁路运营韧性的重要方向。
在零下25度的寒夜中，铁路工人坚守岗位，保障着铁路运输安全；他们的付出为春运期间旅客平安出行提供了坚实保障。随着技术手段的不断进步，铁路安全防护体系将更加完善，让旅客的归途更加安心。