公安部交通管理局近日通报了一起高速公路追尾事故。2026年2月1日，江西樟吉高速上，驾驶员裴某驾驶的车辆突然减速并停止，随即被后方大货车追尾。两车受损，其中裴某的车辆损毁严重，幸未造成人员伤亡。 事故原因查明后令人警醒。裴某于2025年8月取得驾驶证，仍在实习期。他驾驶的是朋友借来的新车，购买仅两个月。事发时，裴某出于好奇心决定在高速行驶中体验车辆的智驾功能。操作过程中，他双手离开方向盘，车辆智驾系统未检测到握力，随即触发安全保护机制自动减速并停车。这突如其来的变化让后方大货车措手不及，由于距离过近、反应时间不足，最终发生追尾。公安部门认定裴某承担全部责任。 这起事故暴露出一个现实问题：许多驾驶员对智驾系统的功能定位认识不足。随着汽车智能化发展，越来越多新车配备了各类辅助驾驶功能。但部分驾驶员对这些功能的性质、能力边界和使用规范缺乏正确理解，容易产生过度依赖或不当使用。年轻驾驶员和实习期驾驶员尤其容易在新奇感驱使下忽视安全规范。 从技术角度看，当前的智驾系统仍处于"人机共驾"的辅助驾驶阶段，远未达到完全自主驾驶水平。这意味着驾驶人的主动控制和实时监督仍是确保行车安全的关键。驾驶人使用智驾功能时，必须充分了解其触发条件和禁用场景，严格遵守法规，全程保持驾驶位值守，不得出现"脱手脱眼"，并随时准备接管车辆。 交通安全专家指出，这类事故具有重要的警示意义。汽车制造企业应在产品设计和用户教育中更加强调智驾功能的局限性和使用规范；驾驶员特别是新手驾驶员需要树立正确认识，理解辅助驾驶不等于自动驾驶，任何时候都不能放松对行车安全的主动管理；有关部门应加强驾驶员培训和提示，确保全社会对智驾系统有统一、科学的认识。
这起追尾事故的代价提醒人们：方向盘上的责任不能"外包"；技术可以辅助，但不能替代判断与守法；功能越先进，越需要清醒认识边界、敬畏速度与规则。对每一位驾驶人而言，把"随时接管"当作底线，把"安全第一"当作习惯，才是通往智能出行的正确道路。