中铁六局路桥公司承建的G341辘白项目施工1标这次搞出了大动作。他们用牵引车把预制箱梁给缓缓地运送了过去，接着提梁、位移、落梁这些活儿全是一次性搞定。大家伙儿眼瞅着一片预制箱梁就这么稳稳地落在了墩上，大桥建设算是真正开始迈进了上部结构施工的新阶段了。这一次架起来的是大水沟中桥左幅1-1号预制箱梁，这梁体长20米，有57吨重，底板宽1.0米、梁高1.2米，边梁顶板宽2.85米。因为设计是要先简支后连续，所以得用两台200吨的汽车吊一起干。为了让这第一片箱梁绝对不能出错，项目部是死磕着“安全第一、质量为本、创新驱动”这几条，提前把所有事儿都想明白了，专门拉了一帮技术、安全和设备的人组成了一个攻坚小组，开了好几回制梁、运梁、架梁的碰头会。技术团队还去现场实地考察了地形，琢磨了好几种施工办法才定下来用汽车吊“单机吊装、精准对位”的工艺。他们把吊装的参数算得明明白白，写了详细的方案和应急对策，最后还找了专家来把关确保没问题。 等到真的架梁的时候，指挥的人拿着对讲机喊得那叫一个清楚。两台200吨的大家伙先把梁体垂直往上抬到指定高度，然后横移到盖梁正上方去调整方向。待梁体方向跟支座对准了以后才缓缓往下放，让它正好落在端头控制线上面。这下好了，轴线偏差和高程控制都达到了毫米级的精度。“一次起吊、一次对位、一次落架成功”，这话真不是吹的！