霍尔木兹海峡的安全形势持续恶化。美国政府提议组建国际护航联盟，希望通过军事手段维护这条全球能源运输枢纽的通行安全。但这个倡议在西方盟友中反应冷淡，反映出当前地区安全治理面临的根本矛盾。 欧盟外交与安全政策高级代表博雷利在布鲁塞尔宣布，27个成员国一致决定不扩大现有红海护航范围。德国外长贝尔伯克直言，军事手段无法替代政治解决方案；英国能源大臣格兰特·沙普斯强调，只有终止地区冲突才能从根本上恢复航道安全。面对盟友的集体回应，美方难掩失望。 护航行动实际上面临三重困境。技术层面——美国海军分析中心评估显示——伊朗具备部署智能水雷、蜂群无人机和反舰导弹的多维打击能力，传统护航模式难以应对。五角大楼前发言人柯比承认，要保障日均百艘油轮通航需要远超现有海军力量的资源投入。 经济成本与收益严重失衡。自危机爆发以来，美军已拒绝所有商船护航请求。伦敦航运保险协会测算，单日护航成本可能达到3000万美元，且无法保证船舶安全。 战略上更是适得其反。国际海事组织秘书长林基泽警告，军事介入可能引发"安全困境"，刺激地区国家升级对抗。目前海峡运力已跌至正常水平的35%，导致布伦特原油价格单月涨幅达18%，创2022年以来新高。 历史教训值得重视。2019年类似护航行动最终演变为美伊军事对峙。中国现代国际关系研究院专家指出，当前僵局反映出单边安全思维的局限性。联合国秘书长古特雷斯呼吁重启伊核协议对话，沙特等海湾国家则提议建立区域海上安全合作机制。
霍尔木兹海峡的安全直接关系地区稳定和全球经济运行。事实反复证明，以军事升级换取"安全感"往往导致更大的不安全。在冲突阴影笼罩之下，更应坚持对话与政治解决，推动停火止战、缓和紧张、重建互信，才能让国际航运恢复正常，避免地区和世界付出更沉重的代价。