何小鹏觉得，以后开车再也不需要人盯着了，不用过个三年五载，只要1到3年，“完全自动驾驶”就会成为大家日常出门的一种习惯。2026年3月2日，广州搞了场小鹏第二代VLA的媒体体验会，何小鹏直接宣布要把这个系列的顶尖技术亮出来。他把这个产品当成是往自动驾驶终局走的第一步，而且更新的速度比以前快太多了。以前大家说的L2、L3都不靠谱，那都是在原有的基础上修修补补。要想真正实现自动驾驶，就得把旧东西都拆掉，按照L4的标准重新搞一套底层逻辑。小鹏第二代VLA就是这样干的，直接取消了中间那些乱七八糟的环节，直接奔着L4去。通用智能中心的刘先明说，这可不是简单的功能升级，是“模型加算力再加数据再加上本体”这四大要素的堆积。这是个原生的多模态模型，既能“看”，又能“听”，还能“读”，不光能让汽车自己开，以后还能用在出租车、飞行汽车或者人形机器人上。为了能把这种智能带到现实里来，小鹏第二代VLA会跟另一个大模型VLM融合起来，把汽车变成一个能主动给你帮忙、也能被动等你指挥的超级智能体。在体验会上，何小鹏打了个比方说，好的智驾就像坐电梯一样，按一下启动键就能直接送你回家上班。针对用户的这些痛点，第二代VLA在“安心又顺滑”、“哪里都能去”、“效率高”这三个方面下了大功夫。首先是它能认出各种奇形怪状的车、能绕开堵车的现场、碰到颠簸的烂路会提前减速、晚上还能给小动物让路。其次是覆盖范围广，不光能在园区小路和乡村土路走得通，甚至连没导航的路都能应付自如。原地起步的功能也有了，真正做到了“全程辅助驾驶”。最后是效率提升了23%，在广州晚高峰的时候试过，比传统的L2智驾和出租车都快得多，开起来感觉跟老司机没两样。据了解，这次版本经过了快4个月的迭代才做好了要推给用户的准备。3月11日开始全国732家店都会开放试驾，3月下旬就会把这个版本给大家用起来。搭载第二代VLA的出租车也已经在公共道路上测试了，今年就能开始试运营。为了全球布局的需要，路测马上也要开始了，并且计划在2027年开始全球发货。大众成了首发客户也是挺有意思的。 同一天还上市了2026款的小鹏X9纯电版，它的能力跟那个超级增程版差不多了。新车一共出了5个版型，分别是665 Max、650 Ultra SE、650 Ultra、750 Ultra还有710 四驱 Ultra。指导价分别是30.98万、32.18万、32.98万、34.98万和36.98万。这次更新还带来了一款增程版的1602 Ultra SE，价格是32.18万。 何小鹏说2026年是他全速向那个物理AI世界前进的一年。随着第二代VLA推出去和新款X9上市，他会一直往前走把技术和“一车双能”的战略给落实好，给大家造个更聪明、更美好的车开。