合池铁路北起合肥西站，要往南经过肥西、庐江和铜陵的枞阳，一直到池州的九华山站。这条铁路全长大概199.5公里，里面新建了117公里，设计速度能跑到250公里每小时。沿线会设7个车站，像枞阳和池州东这样的站是新盖的。 1月8日这天，在铜陵市枞阳县会宫镇的夏家隧道里响起了机器的轰鸣声，中铁十二局开始打钻开挖。这个隧道全长1676米，最深的地方有148米，它是这条铁路里的控制性工程。在这个地质条件复杂的洞里要穿过断层和高地应力区，还要把路铺在水塘底下，施工难度很大。据了解，这个地方差不多58.8%的岩体都比较硬，属于Ⅱ、Ⅲ级围岩；还有41.2%的岩体比较软或者破碎。 为了应对这些难题，皖赣铁路安徽公司和中铁十二局特意选择了贴壁式进洞的工艺。他们把整个工程分成了两个工区来干活，用机械化的方式推进作业。项目组还专门针对不同的岩层情况制定了施工方案，并且先把洞口的边坡加固好了，把排水系统也建好，这样才能保证后面的掘进安全。 合池铁路是由安徽省铁路集团联合合肥、铜陵、池州三个城市出钱建的。它一旦通车，就能给合肥和池州之间的客运带来很大的方便。从地图上看，这条线是长三角轨道交通网的一部分。它往北能接上合安高铁、商合杭高铁；往南能连到池黄高铁、宁安高铁。这就把合肥都市圈跟皖南的旅游区连在了一起。 这次隧道的顺利进洞让全线的工作有了个好开头。作为连接皖西南的大动脉，这条铁路不仅让沿线的老百姓出行更方便了，也是安徽融入长三角、建设现代化交通网络的重要一步。随着工程一点点往前走，这条促进发展、服务生活的新高铁正在一步步从图纸变成现实。