咱们来聊聊这事儿，3月3日那天，iCAR联手地平线搞了个大活动，把那个叫HSD的硬核辅助驾驶系统正式给大家亮出来了。HSD全称Horizon SuperDrive™，这就是全场景辅助驾驶系统。双方的头儿——苏峻博士和余凯博士——都亲自到场，跟大伙儿念叨这是家里头那辆硬派SUV在多个城市折腾出来的路测实况，把那个“第一梯队”的水平给显出来了。 这款iCAR V27大家伙儿平时看它块头挺大，是个方盒子造型，但这次把地平线的这套系统搬上来之后，“走路”就不再挑地儿了。不管是城里还是野路子，它都能开得顺溜。这背后得靠560TOPS的算力支撑着，单颗芯片就是征程6P。搭配27颗高精度的传感器，尤其是那个激光雷达，能让车子看得远、反应快、想事儿准。 不光是硬件有看头，软件才是真正的重头戏。地平线自家的BPU纳什架构特别厉害，专门给那个叫Transformer的大模型实时算事做了优化。这就像是芯片和算法天生就是一家子。创新的存储和控制系统能把数据处理得飞快、把延迟压得很低，还能让车子越用越聪明。这么充足的算力底子留出来了，以后升级变“OTA”的时候就没压力了，真的能做到“一出来就领先，五年不过时”。 说到这个系统有多好用，它可是国内第一款真·一段式端到端的量产系统，被不少人叫做中国版的FSD。过去那种传统的做法像是把不同模块硬拼在一起，这时候的一段式就不一样了，能从光子输入直接变到轨迹输出，延迟低得像老司机开车一样顺畅。它的反应速度比人类平均要快42%，遇到突发状况能立马接住。横纵向控制深度耦合之后，那些乱七八糟的动作比如点刹、重刹还有“画龙”都没了90%，坐车不晕车了，变道过弯跟走钢丝似的行云流水。 因为用了大量“国宾级司机”的真实数据去训练它，iCAR V27现在预判能力特别强。在那些乱糟糟的交通环境里头它能像真人一样博弈安全和效率两不误。要是以前你老是担心开到陌生地方就不管用了？别愁！因为这套系统不需要高精地图也不需要在每个城市都重新调教。无论在哪儿提车，智驾体验都一样。 领先的强化学习算法加上那个叫VLM的大模型外挂在脑子里头干活儿，让它看啥都明白。潮汐车道怎么用？串联掉头怎么绕？施工警示标志咋回事儿？它都能看懂像真人一样思考处理。就算是之前没见过的新场景它也能快速搞懂怎么做。这就有了那个叫“漫游模式”的无图无路规划功能，真真正正做到了“有路就能开，城野皆好开”。 咱再看看实际路测效果咋样？在重庆和北京的晚高峰那种挤死人的地方试过了。车能稳当跟着前面跑、油门刹车踩得贼顺溜，全程不用人动手管——这就是咱们每天上下班时候最怕的那种痛点解决了。就算碰到加塞、人和车混着走、还有非机动车乱穿马路这种烂摊子事，系统也能灵活应对让人放心上路。 重庆那个特别有名的网红景点洪崖洞夜里车也挺多地方也窄得很连带着地下隧道网复杂得很。这车开起来跟本地的老司机一样心里门儿清能选好道该加速就加速该减速就减速根本不慌神。 要是打算开车去趟丽江走那种弯弯曲曲的山路或者去乡下那种根本没导航的地方咋办？iCAR V27也能在高速公路上自动变道上下匝道，在那种坑坑洼洼的非铺装路面上还能自己巡航找路走。 有个特逗的细节是车身将近5米那么大的方盒子停起车来简直是个猛人啊！按一下按钮就能自动泊入车位成功率97%平均只要32秒新手小白也能轻松搞定。 这款iCAR V27到底啥时候能买？就在3月13日全国正式上市开售了！这也是地平线HSD头一回把这玩意儿装在这种硬派方盒子的车型上面。靠着这个顶尖的智驾能力打破了大家一直觉得这种大SUV只知道越野不懂智能的老黄历定义了个全新标杆。 这次不仅iCAR自己火了一圈地平线这边量产的伙伴也多了一个智驾这块版图又扩大了不少。像极氪、深蓝那些车企早就和HSD合作过了头一批用它的星途ET5和深蓝L06上市才短短8个星期智驾激活量就破了2.5万台这实力摆在那儿谁都得服！ 作为行业里唯三具备成熟软硬一体本事的大玩家地平线用顶尖的技术给大家打下了个好底子让每一份算力都能变成咱们实实在在能感觉到的体验。而iCAR作为新能源汽车时代里有个性的品牌精准抓住了大家想要有面子又要有实在价值的心理双方都有个共同的梦想那就是做智能出行的弄潮儿一起把超越期待的产品体验送到咱们手里头去。 就像苏峻和余凯在发布会上说的那样技术的最大价值不是让机器变得更厉害而是让人变得更伟大我们要给用户那种不被技术打扰的自由让HSD成为一种温暖的习惯陪着咱们从容出发安全抵达！