2月16日这天，龙口港的“绪扬17”轮满载着1.07万吨燃料油出发，由物流集团牵头渤海湾港、山东远洋等单位打造的“供应链+定制化包船+港口一体化”服务方案终于成功落地。这回传统物流周期被压缩了11%，帮客户省下了7%的成本，大家都觉得这是个双赢的好事。 紧随其后，2月17日，地中海航运的“地中海梅特”轮停靠在青岛港QQCT码头，该船长达399米，装了2万多标箱的集装箱，直接把单船作业的春节纪录给破了。同在这个码头作业的“高丽青岛”轮效率更是惊人，每小时能装132.6个自然箱，超过了它以往在航线上的最高水平。 除了集装箱码头热火朝天，渤海湾港和东营港区也没闲着。短短两天时间里，他们接了3艘船的活儿，搬了1.57万吨的货。港口到处都是机器轰鸣的声音，工人们都在加班加点。 日照港那边更把智慧运用到了极致。在那个大宗干散货的绿色作业区里，一列列火车不用人管就自己装好了货物。除夕夜这一宿，这里的火车装车量比去年多了14.7%，装车速度也快了5%。 烟台港面对的挑战更大一些。那边有8500辆新车要同时装船运往外地。他们用物联网、大数据和人工智能技术把调度、理货、堆存这几件事合在一起干，结果是靠泊离泊的时间少了20%，装卸准班率超过98%，装卸速度也达到了每小时270台。 工程方面也在抢时间赶进度。港湾建设集团在日照港岚山港区忙着修30万吨级原油码头配套的罐区道路，土建工程已经干完了64.5%。北海港那边也没闲着，疏浚工作已经完成了总任务的75%。 设备保障也没落下。陆海装备集团青岛公司那边有16个项目、50台设备一直在转。天津项目部的工人在外地加班加点修350吨龙门吊，整体结构已经完成了70%。连云港带斗门机的项目组更是冒着严寒连续干活，赶着把料斗的耐磨格栅焊好。 汽车码头那边服务更是周到。为了让车辆走得快，他们专门开了工程机械“绿色通道”，车一到马上就能走。对于那些出远门的司机，他们还安排车接送大家，还给每位完成任务的司机发了山东港口特色的“福”字。 现在山东港口上下一心干实事儿，就是要为2026年的首季开门红打下基础。大家都盼着能在这个春节过后迎来更大的发展。