新年伊始，中国汽车市场迎来一波力度空前的促销热潮。
特斯拉中国率先宣布针对Model 3/Y系列推出“7年超低息”和“5年0息”双方案，Model Y首付门槛降至7.99万元；宝马对31款车型实施最高24%的官方降价，旗舰车型iX1指导价直降7.19万元；蔚来旗下萤火虫品牌则通过10年智驾服务、复购奖励等差异化权益吸引用户。
据不完全统计，已有超10家主流车企加入本轮促销，覆盖新能源与传统燃油车型。
此次降价潮的直接诱因是2026年新能源汽车购置税政策的调整。
根据财政部规定，今年起新能源车购置税减免幅度从全额调整为减半征收，单车减免上限1.5万元。
以热销车型特斯拉Model Y为例，消费者购车成本将较2025年增加约1.16万元。
中国汽车流通协会专家指出，车企通过提前让利可有效缓解政策变动带来的市场波动，同时消化2025年底因“国补”退出积压的观望需求。
更深层次看，促销战背后折射出行业转型期的多重挑战。
一方面，新能源汽车渗透率突破40%后增速放缓，车企库存压力显现；另一方面，小米、萤火虫等新势力入局加剧市场竞争。
沃尔沃、广汽等企业选择以“购置税兜底+金融贴息”组合拳降低消费门槛，五菱、东风则聚焦下沉市场推出全额税补，反映出不同品牌应对策略的分化。
政策面的积极信号为市场注入信心。
原定二季度实施的汽车以旧换新补贴提前至1月落地，与春节前传统购车旺季形成共振。
广汽传祺等品牌借势推出“政企联合补贴”，单车型最高优惠达7万元。
乘联会数据显示，1月前两周新能源车日均零售量同比提升18%，部分经销商库存周转周期缩短至30天以内。
展望后市，行业普遍持审慎乐观态度。
短期来看，促销政策与春节需求叠加有望推动1月销量环比增长15%以上；中长期则需关注价格战对车企盈利能力的挤压。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2026年车市将呈现“前高后稳”走势，具备核心技术优势和成本控制能力的品牌或将在洗牌中占据主动。
开年密集促销既是车企对政策变化与市场波动的快速回应，也反映出行业竞争正从单点降价走向综合能力较量。
短期看，优惠政策有望激活需求、提振信心；长期看，唯有回到技术进步、品质提升与服务保障的价值逻辑，才能在激烈竞争中实现“稳增长”与“高质量发展”的统一。
消费者也应在多重优惠中保持理性判断，把握政策窗口与自身需求，做出更适配的购车决策。