把临沂商贸与物流相伴相生的历史推向前端，把分布在老城区的物流园区全部搬往西边，让这座中国物流之都迎来了前所未有的巨变。从拥挤的大棚底下到整洁宽敞的现代化园区，从每天堵车到现在的一路畅通，临沂现代物流城的建设和运营让整个城市的运输格局发生了翻天覆地的变化。2023年1月，临沂市提出了建设现代物流城的宏伟目标，给这里注入了强劲的动力。这个占地176平方公里的区域被规划成了四大片区，其中包括临沂商谷、产业基地、国际陆港和滨水宜居区。2024年完成42个传统园区搬迁，还有1738家物流企业一起搬到了新址。这一年，全市物流总额突破万亿大关，取得了历史性突破。司机宋建曾经在老园区里吃过不少苦头，“老园区一到高峰期就堵车，一下雨就积水”。现在的新园区道路宽阔平坦，头顶上还有雨棚遮挡雨水。档口设计更加科学合理，离高速公路出入口仅1公里之遥。业户左育乾在华苑智慧仓储物流港工作多年，“公司在临沂发展20多年，专线已经有20多条”。华苑智慧仓储物流港是临沂现代物流城的一部分，采用了仓配一体的设计理念。一层是配送区，二三层是仓储区；治安监控、消防设施遍布园区每个角落。业户通过数字化平台办理业务非常方便快捷；司机进出园区时通过智能系统进行车辆识别和称重。杜海伟是孟佳拉供应链有限公司的业务经理，“以前收货需要用小三轮往园区运”。现在的新园区实现了仓配一体化功能，解决了短驳问题。“同样装满一辆车，在老园区需要三四个小时”，现在只需要两个半小时就能搞定。孟佳拉供应链有限公司引入了新能源叉车和货车还有充电设施等新技术。杜海伟估算了一下，“一辆电动叉车每月电费比一辆燃油叉车的油费少大约1500元”。临商大集智慧物流港和兰田智慧物流港还安装了光伏发电系统并实现并网发电。“沂链通”平台和“中国大集”平台等数字平台正在为全市物流业户提供便利。杜海洋是曦和智联·物流港的品宣人员，“用户输入收货地点就可以查询物流公司”。曦和发货助手小程序集专线集货、仓储等功能于一体，“实现专业市场到物流园区的快速低成本发货”，帮助业户节省约50%的收货和客服人工成本。“沂链通”平台和临沂商贸物流大数据平台等数字平台正成为全市向现代化升级的新引擎。2025年临沂获批全国物流数据开放互联试点城市。“搬到新园区之后”，黄炳学告诉记者，“我们通过‘商仓流园’一体化平台提高服务质量”，并开始拓展国际物流业务。兰田智慧物流港的负责人黄炳学说，“通过TIR国际公路运输”，8天就能到达中亚地区。TIR国际公路运输在临沂得到了广泛应用和认可，“目前全市TIR车辆保有量已位居全国第一”。山东临满欧国际物流有限公司是全市第一家获批TIR资质的企业。这个公司位于临沂济铁物流园内，“铁路通道和高速公路纵横交错”，还有青岛港、日照港等多个港口资源支持。“2025年12月”，我市落地实施出口拼装货物“先查验后装运”监管模式，“通关时效提升30%”。山东中欧班列（临沂）开行突破2000列；开通临沂—胡志明组货拼柜专线；还有首家专营国际物流园区……这些成绩都离不开现代物流城的支持和推动。市融媒体中心记者石明兴、付然锋、徐启超还有通讯员魏红共同见证了这个历史性时刻。“一个扁担挑两头”，这是2025年春临沂商城国际化推进大会上提出的一个形象比喻。通过“公铁海空”立体化物流体系建设，“我们正以‘国际物流之都’的姿态迈向未来”。