给大家聊个事儿，四川有个特别厉害的技术突破，就是那个爬坡能力超强的齿轨列车。这列车可是全国首列，据说它的爬坡能力强得能把你从平地直接送上40层楼那么高，而且只要跑1000米就能搞定。这个试验已经进行得很频繁了，每天都要跑50个来回，在千分之120的陡坡上反复测试。这可不是什么特效，而是中车资阳公司给这个大家伙在交货前做的“体检”。 大家知道吗，这次试验还要一直持续到11月份呢。测试完的数据很关键，直接决定了这个列车能不能顺利发往都江堰到四姑娘山的那条山地旅游线。所以现在中车资阳公司和四川省山地轨道交通研究院还有蜀道集团都在忙着呢。 这个设计真的很巧妙，它用了“轮轨+齿轨”双制式牵引。普通火车能爬1%的坡已经很不错了，可这个大家伙能把这个数值直接拉到10倍以上。就是在两条铁轨中间加了齿条，跟列车底部的齿轮咬在一起，瞬间把牵引力和制动力都放大了，让列车就像咬住山坡一样稳稳地前进。 这个设计不光是填补了国内空白，还把“山地轨道交通”从概念变成了现实。背后可是年研发投入占销售收入5%以上的硬核坚持呢。从图纸到样车，整整三代人接力攻关才换来今天的成就。 其实早在省委十二届三次全会就提出要强化企业科技创新主体地位了。接下来中车资阳公司就打算联合四川省山地轨道交通研究院、蜀道集团这些单位一起干。他们要开展山地轨道交通装备产业推广和关键技术突破，还要完善检测试验基地建设，打造特色轨道交通装备核心企业。 大家期待一下吧，到时候四川造的齿轨列车不光服务国内市场，还会走向全球呢。根据计划安排，这列“大家伙”预计12月份就要奔赴都江堰到四姑娘山的铁路了。完成联调联试后，它会在明年投入试运行。等到2026年全线投运以后，两地的出行时间就能从现在的5小时压缩到2小时。这样一来，以前那种“上山难、下山更难”的历史就彻底结束了。