山东港口青岛港为了让这座百年老港变得更聪明、更高效，给了智能机器人集群一个大舞台。新华社的记者发现，在青岛港的作业现场，传统那种靠人堆起来的图景正在被高科技一点点拆掉。比如高压岸电自行机器人沿着轨道稳稳往前走，精准地接上了给大船供电的接口；智能巡检机器人在狭窄的廊道里自主巡查设备情况；还有理货机器人通过全景感知系统实时核对货物信息。这些机器被嵌入到生产环节中，成了推动港口提质增效的关键力量。 这次科技攻坚，重点是要解决绿色转型的结构性难题。船靠岸后用岸电代替燃油发电，是减排的重要路径，但以前因为电缆对接麻烦、操作复杂，这事儿一直没法大规模搞起来。青岛港的技术团队把目光锁定在高压岸电自行机器人上，专门去攻克设备紧凑、负载重还有电缆长短的技术矛盾。他们在码头现场反复试验参数，硬是把电缆卷的长度做到了同类产品的两倍多，体积却变小了30%，做到了“身材小、能量大”的突破。2025年，这个机器人接了200多艘次的活儿，帮码头的岸电接电量突破了600万千瓦时，比去年涨了85%。现在这项技术在国内好几个港口都用上了，给大家弄出了一套可操作的绿色转型法子。 青岛港还重新构建了作业模式，让港口从“人堆人”变成了“机器配合”。以前件杂货码头的理货员干得又累又苦，“腿跑眼瞅手记”的活儿让效率和准头都受了限制。现在他们推出的智能理货机器人有了全景视觉和导航技术，货物信息能自动识别、实时传回来还能存好数。这样一来理货员就不用天天风吹日晒地待在外面了。与此同时，在粮食码头的皮带机廊道这些危险的地方，智能巡检机器人代替人去查设备状态，大大降低了安全风险。这也让港口的人手往高附加值的监管和运维岗位上转。 2025年青岛港还获批建了一个全国港口领域唯一的交通行业国家人工智能应用中试基地。这个平台不光是盯着机器人集群的升级换代，还想弄出一个能感知全港口、调度智能还能自己做决定的一体化系统。通过让5G、数字孪生和机器视觉这些技术跟港口场景深度结合，基地要做智能船舶导引、全自动集装箱转运这些前沿的试验，为咱们国家的港口智慧化转型提供一些可以用、可以推广的技术模式。 从单个技术突破到系统化的智能升级，青岛港用机器人应用当杠杆，把传统的运营模式给撬动了一下。有了中试基地的帮忙，这座老港正从“能自己干活儿”往“整个系统都聪明”的方向使劲走。它不光是给行业高质量发展添了一把科技的火，还在国际航运的地图上标出了一个中国港口的创新坐标。以后随着智慧港口建设越来越深、越来越生态化，青岛港的做法说不定能给全球港口转型提个醒。