1. 问题与挑战 1月下旬，一股强冷空气自北向南影响我国中部地区，长沙市区气温骤降至零下3摄氏度，部分高速公路桥梁、陡坡路段面临结冰风险。正值春运高峰期，日均车流量较平日增长40%，低温冰冻与出行高峰叠加，给高速公路安全运营带来较大压力。 2. 应对举措 干杉路产养护管理所提前72小时进入应急状态，采取“三步走”策略： - 预防性部署：召开专题会议完善应急预案，划分5个责任片区，建立“1小时响应”机制。储备融雪剂200吨、防滑麻袋3000条，完成37台除雪设备调试。 - 动态化管控：联合交警、路政部门开展排查，重点监测16处易结冰桥梁和9个陡坡路段。引入热成像仪辅助巡检，将巡查频次由4小时1次加密至每小时1次。 - 科学化作业：推广“梯度撒布”作业法，按结冰风险等级分时段投放融雪剂。组建3支党员突击队，在关键路段实行轮班作业，确保作业连续不断档。 3. 一线实践 养护技术组建立桥梁温度实时监测模型，精准预判G4京港澳高速梨江特大桥等3处高风险点位；巡查组累计出动148人次，处置路面隐患27处。副所长肖俊杰带领团队搭建“应急物资智能调度平台”，实现30分钟内物资定向投送。统计显示，本次抗冰作业共撒布融雪剂82吨，清理积雪路段14公里。 4. 长效保障 管理所将寒潮应对纳入年度防灾体系，计划年内升级10套自动化监测设备。目前正与气象部门共建“道路气象预警系统”，力争实现提前6小时风险预报。湖南高速公路管理部门表示，将在全省推广“定点值守+机动巡查”模式，更提升极端天气应对能力。
寒潮考验道路通行，也检验治理水平。把风险预判、资源准备和协同落实做在前面，才能在极端天气下守住安全底线与通行效率。面向未来，持续完善应急体系、提升精细化管理水平，是保障道路交通安全畅通的关键工作，也是回应民生关切的务实举措。