低空经济是空天科技与交通运输、信息通信、先进制造等领域深度融合形成的新兴经济形态，正逐步成为推动高质量发展的重要力量；国家已将其明确纳入战略性新兴产业，并通过《国家综合立体交通网规划纲要》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等政策文件，构建了较为完善的制度框架和监管体系，为产业发展提供了清晰的规则和保障。 从产业结构看，低空经济已形成相对完整的生态体系。产业链覆盖低空制造业、低空运营业、低空基建与信息服务业、低空配套业四大领域。其中，低空制造业包括航空器整机及涉及的材料零部件制造；低空运营业涵盖生产作业、公共服务、运输、消费等多类飞行服务；低空基建与信息服务业承担基础设施建设与工程信息服务；低空配套业提供技术研发与运行保障等支持。这种多环节联动的产业链，为经济增长打开了更多增长空间。 市场规模方面，低空经济正加速扩张。2024年中国低空经济市场规模约为6702.5亿元，预计2025年将突破1.5万亿元，2030年有望达到2万亿元。规模快速提升，显示产业正由起步阶段进入成长期，也预示其有望成为未来经济的重要增量来源。 无人机产业作为低空经济的重要载体，已成为产业变化的前沿。中国无人机市场规模从2021年的769.80亿元增长至2024年的1108.49亿元，年均复合增长率达12.9%，预计2026年将达到1497.02亿元。增长主要来自应用场景的持续拓展，由消费级逐步延伸至工业、农业、军事等领域。大疆创新在全球消费级与工业级市场保持领先——极飞科技深耕智慧农业——纵横股份等企业聚焦工业级垂直起降无人机，中无人机、航天彩虹等在高端军用察打一体市场占据重要位置。多元竞争格局推动技术迭代加快，也带动应用更落地。 电动垂直起降器（eVTOL）作为低空经济的关键载体和增长点，在政策推动与商业化探索的共同作用下进入扩张阶段。2024年中国eVTOL市场规模约32亿元，同比增长226.5%，增速明显高于无人机市场。预计2026年市场规模将增至95亿元，增长空间可观。亿航智能、沃飞长空、沃兰特航空、小鹏汇天、峰飞航空等头部企业，围绕倾转旋翼、复合翼等差异化技术路线，并在载人出行、物流运输等场景加快布局，推动城市空中交通从概念验证走向实际应用。 从区域发展格局看，低空经济已形成较为明显的城市竞争梯队。北京、成都、深圳位居产业发展前三，西安、上海紧随其后。这些城市依托政策支持、产业基础和人才集聚优势，成为低空经济的重要承载地。城市梯队的出现反映了区域发展节奏差异，也为后发地区提供了追赶窗口。 低空经济的快速推进，归因于技术进步、政策支持与市场需求的共同作用。一上，无人机、eVTOL等关键技术突破夯实了产业基础；另一方面，国家战略定位与制度安排为规模化发展提供了制度条件；同时，城市物流、应急救援、文化旅游等应用场景不断拓展，持续拉动需求。“技术—政策—市场”的联动机制，正在推动低空经济成为新质生产力的重要组成部分。
低空领域的产业化进程，既在重塑传统交通体系，也是在培育新的增长动能。在技术创新与制度创新的共同驱动下，低空空间正从相对“空白”的维度转变为新的产业空间。下一阶段，如何在安全与效率之间取得平衡，如何统筹区域协同与市场竞争，将成为政策制定与产业推进需要回答的关键问题。