老陈给我讲了个有趣的事儿。有个戴着礼帽的老人每天都来北京站接人。他是半个世纪前留苏的学生，每当K3进站，他都会出现，给下车的中国人一个温暖的拥抱。每次握手，老人都在给自己的乡愁寄去一封信件。这让我觉得列车不仅仅是交通工具，更是乡愁的传递者。 北京这一站算是挺长的旅途起点。旅客们抱着行李奔向站台，像准备去探险一样。老陈提醒我餐车给的餐券只是提供填饱肚子的饭菜，别指望太美味。不过，当餐车的吊灯照亮窗边的小花时，我突然明白了：旅行不仅仅是为了到达目的地，而是沿途遇到的点点滴滴。 在丰沙线上行驶时，风很凉，还能看到苏联吊灯。火车有时候会喘着粗气冒黑烟，这是机械和山体之间的对话。当我们进入内蒙古高原时，草原一下子铺展开来。二连车站空荡荡的，感觉像是人潮退去后重新回归寂静。85毫米轨距差让准轨与宽轨在这里交汇，货运列车在这里排队更换车轮。 到了扎门乌德车站，暮色中的蒙古国徽在灯下闪烁着异族光芒。乔伊尔车站调车机颜色鲜艳得晃眼。这次我在蒙古高原上吃了顿鸡蛋炒饭还有三明治。15元一份的三明治里面塞满了煎蛋、黄瓜和香肠碎；20元一份的炒饭配上10元一壶的热茶，性价比很高。 接下来我们进入蒙古国之后就直接开往俄罗斯了。在这一路上我吃到了当地特色小吃，比如牛肉面片汤还有蛋饼。斯柳迪扬卡车站是1904年建造的，站台上鲜花盛开。我们在这里稍作停留后又继续赶路。 最后到达了莫斯科郊外的时候天色还早，如果是晚上就能欣赏星空下的《莫斯科郊外的晚上》了。列车进站时广播响起了《斯拉夫女人的告别》。我整理好行李与认识的父子挥手告别。五天五夜的旅程让我记住了北京、内蒙古还有莫斯科这些地方的景色。