深江铁路洪奇沥水道公铁大桥的50号墩主塔封顶了，这意味着大湾区的沿海高铁通道又向前迈了一大步。给大家透露个消息，这是发生在1月11日的事儿。主塔身高258米，相当于80多层楼那么高。刚封顶的49号主塔也不赖，两塔遥遥相望。这个大家伙儿可是连接江门、中山、南沙、东莞和深圳的关键枢纽，全程大概有116公里长。厦深铁路广东有限公司负责管理建设，中铁第四勘察设计院搞设计，中铁大桥局具体施工。别看这座桥离珠江口洪奇沥水道那么近，施工难度一点都不低。 这座桥用了双塔双索面半漂浮体系，主跨就有808米宽。为了让公路和铁路在有限空间里高效共存，工程师们发明了一种叫公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥的结构，这可是世界首创呢。由于地质条件复杂、技术要求高，还有环保要求严，项目团队可是吃了不少苦头。不过他们有了桥梁智能与绿色建造全国重点实验室的帮忙，技术上才没掉链子。 在打基础的时候，针对4米大直径钻孔桩在复杂地层里打不下去的难题，他们灵机一动，把KTY5000型旋转钻和旋挖钻机结合起来用。这样不仅把单桩成孔的时间缩短到了最快7天完成，还在百天内把两座主墩的70根超大直径桩基全部搞定了。沿海空气潮湿对混凝土伤害大怎么办？技术团队也是有办法的。他们用粉煤灰和矿粉混合着高性能减水剂一起用，让C60高强混凝土变得更听话了。 项目建成后深圳前海到广州南沙只要半小时高铁就能到，深圳到江门也只要一小时。这对粤东粤西和珠三角的发展可太重要了。这两座高达258米的H型主塔分别由47个节段浇筑而成。塔身线条笔直又流畅，跟周围的江面看着挺搭。这可是深江铁路建设的一个大节点，更是大湾区互联互通的一个实质性突破啊！