隆冬时节,当辽西山区气温降至冰点以下,锦州义县大牵马岭深处的秦沈高速闾山隧道施工现场却是一派热火朝天的景象。
机械轰鸣声在山谷间回荡,满载花岗岩碎石的工程车辆往来穿梭,数百名建设者正争分夺秒向地层深处挺进。
闾山隧道全长4580米,系特长隧道类型,在秦沈高速公路一期工程中占据关键地位。
据省交通运输部门介绍,秦沈高速一期项目起自丹锡高速,途经朝阳、凌海、义县、北镇、黑山、新民等地,最终连接沈阳绕城高速,线路总长238.7公里,计划总投资282.2亿元。
该项目定位为京哈高速公路的平行线路,承担着为东北腹地开辟新出海通道的战略使命。
冬季施工历来是工程建设的难点所在。
虽然隧道内部作业受低温影响相对较小,但混凝土浇筑环节对温度条件要求极为严格。
项目三标段负责人连鸿胜介绍,施工团队针对防冻需求制定了三重保障体系:在施工区域就近设置混凝土搅拌站并配备加温系统,确保原材料达到适宜温度;运输环节对罐车实施保温包裹,最大限度减少热量散失;在隧道洞口专门搭建保温设施,阻隔外部冷空气流入,使洞内温度稳定保持在13摄氏度以上。
与此同时,技术人员通过实时监测设备对混凝土温度及强度变化进行跟踪记录,从源头把控施工质量。
隧道建设采用"开挖—支护—衬砌"的循环作业模式。
施工人员首先按照设计方案在原始岩体上凿出隧道轮廓,随即架设钢制支撑结构对新形成的洞壁进行加固,防止围岩变形。
当遇到地质条件较差的松软岩层时,需同步浇筑底部仰拱结构,构建环形封闭支护体系。
在初期支护完成后,再进行二次混凝土衬砌,使钢骨架、围岩与混凝土形成一体化承载结构,最终达到长期安全运营的设计标准。
中交路桥建设有限公司秦沈高速总承包项目负责人罗良才表示,隧道开挖产生的花岗岩碎石质地坚硬,全部就地转化为高速公路路基材料,既提高了资源利用效率,也降低了工程成本。
目前各项施工进展顺利,为按期实现隧道贯通目标奠定了坚实基础。
从区域发展角度审视,秦沈高速的建设具有多重战略意义。
该项目不仅能够分流京哈高速的交通压力,提升区域路网通行效率,更将强化辽宁中西部地区与京津冀经济圈的联系纽带,为沿线城市承接产业转移、促进要素流动创造有利条件。
特别是在当前东北全面振兴的关键阶段,这条新通道的建成将为改善营商环境、吸引外部投资提供重要的基础设施支撑。
在皑皑白雪覆盖的辽西群山间，闾山隧道的建设者们用专业与坚守书写着新时代的基建答卷。
这条穿山越岭的交通动脉，不仅承载着缩短东北与华北时空距离的使命，更折射出中国基建行业在极端环境下的技术突破与创新智慧。
当隧道贯通的那一刻，它将成为东北老工业基地振兴路上又一座里程碑，见证着这片黑土地在高质量发展道路上的坚实步伐。