说起印尼的火车，以前的主力就是日本产的二手车厢。尤其是首都圈那一圈，每天有100万人在那挤来挤去，这可是印尼客流量最大的铁路线，给好多人上下班上学提供了方便。日本的火车迷也特别喜欢来这儿，把这里当成了“圣地”。 虽说目前还剩下800多节日本产的旧车厢（差不多有67列）在跑，但大部分都是上世纪七八十年代的老古董，里面的标识全是日文。 不过，这个局面这几年正在慢慢变了。2020年左右，印尼政府就开始限制进口二手车厢了，到了2023年干脆直接全面禁止。为了推动国产化，雅加达这边从2025年起已经用上了11列中国中车造的新车。日方公司其实也来竞标过，但因为价格没谈拢没拿到项目。 印尼国家铁路公司（KAI）也在加速换新。除了那些新车组，他们还打算把现有的车型都给换掉。今年1月下旬，KAI旗下负责运营的子公司负责人放话了，说给国内厂商下了16列新造列车组的单子。按照计划，到了2027年以前，他们总共要给通勤铁路采购30列新列车组。 2月7日的日本经济新闻报道说，KAI现在正忙着引进中国和本土制造的新造列车。这种新车引进的热潮正好反映了印尼政府政策的转向。尽管现在还是日系二手车占大头，但往后肯定会越来越少，中国造的车会慢慢取而代之。